The Beginning
非独立悬架的应用可以扩大后备箱空空间，降低厂商制造成本。
非独立悬架又叫“硬轴”，左右车轮不能独立吸收振动，所以汽车的乘坐舒适性会受到影响。
那么，非独立悬挂到底好不好，我们来看看。
非独立悬挂的优点:结构简单，占用空空间小，制造成本低。
非独立悬架的缺点:悬架承载能力较差，减震效果较差，舒适性有限。
所以不能说这种悬挂好不好，而是能不能应用到一个车型上。
非独立悬架可分为扭力梁轴式、扭力梁式和平行钢板弹簧式三种。
扭力梁车轴主要用于前驱车辆，结构非常简单，占用的空空间比较小，可以增加车舱空空间的使用，多用于小型车。
扭力梁式A扭力梁布置在左右拖臂的中间，使悬架的形状类似于H形，悬架系统通过拖臂的前端与车身连接。
平行钢板弹簧式结构比较简单，降低了汽车制造成本，可靠性高，多用于车身重量变化较大的汽车。
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