还记得刚上市的时候，哈弗H9也是国内广大越野车迷追捧的热门产品。但在互联网日益发达的今天，我们可以看到工业属性更强的汽车产品开始被赋予更多的“网络名人元素”。于是，哈弗H9的“光芒”也黯淡下来，直到最近改款车型的中期上市。但是新车的价值在“网络名人时代”确实被很多人“吐槽”了。那么，在竞争日益激烈的市场中，全新哈弗H9还是一款值得购买的硬派越野SUV吗？
除了哈弗H9“有争议”的外形，新车在配置和动力方面都有所升级，变化的力度确实符合“国改”的势头。尤其是在越野能力方面，新车保持了原有的“良好基础”，大幅提升了四驱系统的扭矩能力，加强了前轮驱动轴和前桥驱动轴等结构，从而进一步提高了四驱系统的可靠性。新车共推出6款车型。官方指导价21.48-27.98万元。
合资品牌没有“话语权”的市场？
除了哈弗H9，一直专注小众越野的北京BJ40，还有几款网络名人车型。20万元的硬派越野SUV(汽油车型)没有太多选择。在合资领域，日产途达是同价位最具代表性的车型之一。
即使是上面提到的三款车，虽然价格接近，但定位层次其实是不一样的。北京BJ40是紧凑型SUV，日产途达是中型SUV，新哈弗H9是中型SUV。定位上的差异直观的传递在车型尺寸和空之间。其中北京BJ40在长度和轴距上相对较弱。但日产途达除了身高和宽度逊色之外，长度和轴距都领先于新哈弗H9。
不过，如果说尺寸“来来去去”的话，日产途达在内饰配置上就有点“怀旧”了。虽然外壳还比较“精致”，但“抄袭”日产纳瓦拉的内饰布局，在20万元SUV中几乎称不上是对手。且不说北京BJ40从外到内更“纯粹”。相对来说，只有新哈弗H9的标配项目包括12.3英寸中控面板、7英寸液晶仪表、矩阵式LED大灯、后排独立空调节等等。即使作为同价位的城市SUV，依然没有违和感。
至于越野能力，北京BJ40和日产途达这两款配备兼职四驱的车型，不禁让人再次“怀旧”。此外，北京BJ40还有一款“短轴”版本，在越野环境下有着不错的先天优势。至于日产途达，在这样的尺寸下，它的接近角和离去角水平还是很优秀的，包括最小离地间隙，比新哈弗H9略胜一筹。
新哈弗H9在包括越野在内的性能方面都优于平衡车。毕竟老款经过了市场的检验，新款在保留核心布局的同时，进一步强化了四驱系统和越野能力。另外，升级到国六B排放标准的2.0T发动机参数不减，配合来自ZF的8速手自一体变速箱，整个动力系统几乎可以咸中带甜。
家用选入门都行，玩越野不必上顶配
全新哈弗H9带来了六款车型可供选择，但在传统的“三大件”领域，基本都是一样的。虽然新车分别提供了3款5座和3款7座车型，但配置并不对应，在配置上大体遵循“递进”关系。而且前面也说了，新车的标配项目相当丰富。对于以家用为主的消费者来说，其实选择5座或者7座的低配基本就够了。当然，7座版的价格要贵15000元。除了座椅布局，还有全景影像、电动天窗、主驾驶座电动调节、自动大灯等配置优势。
如果是以越野需求为主的消费者，作为中型2.0T汽油四驱smart 5座车型似乎是个不错的选择。很大一个原因在于可选部分。前桥差速锁和后轮轴差速锁是这款车型的选装件，每个6000元。加上这12000元，也和标配这两把锁的顶配车型有一段距离。省下来的预算还不如“修改”。至于为什么不选择入门级车型，是因为入门级5座版只能配锁。至于7座版，相信大部分越野需求高的客户对搭载人数要求不高，满载也会有“副作用”。
如果预算充足，更高配置的豪华7座、尊享5座、尊贵7座车型还是有不错的性价比的。他们主要升级了车道偏离预警、车道保持辅助和主动制动等主动安全配置。并开始提供或可选地安装诸如可打开全景天窗的配置。值得一提的是，新车的选装配置价格“厚道”。比如选前排座椅通风按摩等一套功能只需要3000元。
总结:长城汽车有了更多选择之后，我一度以为哈弗H9已经被遗忘了。结果新哈弗H9成功打脸，虽然只是中期改款，但是实力还是挺喜人的。而静下心来细数这个级别，选择的余地并不大，这也是哈弗H9依然有生命力的原因之一。再加上“全能”的性能，对于大多数只买一个车系的中国家庭消费者来说，新车的覆盖面还是比传统硬派SUV更广。
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