毫不夸张的说，ID.4已经成为车机问题的典型代表。
在百度上搜索“大众ID.4车机”，第一条就是关于车机问题的报道。
这正是我们6月17日对ID.4CROZZ车问题的报道。这篇文章发表后，这款车的车友们一直在问我们:
“车的问题有改善吗？”
"这辆车还有其他问题吗？"
“能不能做一个问题集，让我们提前知道这款车的问题？”
与此同时，ID.4CROZZ的销量与日俱增，人气与日俱增。越来越多的车友想了解这款车。所以我们决定写这篇文章，通过一些车友的亲身经历，各种车友群，论坛，车友圈等渠道，收集整理了ID.4CROZZ的十大问题，九大反人类的设计，非常不尽人意的售后服务。
比如经常出现的黑屏联网问题，有些车友即使更换车载电脑也无法解决；还有就是屁股离开主驾驶座汽车会自动断电的迷惑性设计；出现问题时“影响你开车吗？”售后服务的类型。
01
ID.4CROZZ半成品，车和机器的黑屏联网问题最麻烦。
这是为了理解车弟最后一个骑手对ID.4CROZZ的评价。他甚至把自己的账户名改成了“半成品ID4所有者”。
在遇到很多汽车问题后，他向一汽-大众发帖提问“你们交付给消费者的是什么品质的产品？！是成品还是半成品？！是合格品还是残次品？!"
从4月30日提车开始，到提车已经将近6个月了，已经开了10000公里。他遇到了各种各样的问题。平均来说，他不到10天就要去一趟4S店，而且有将近20条记录在案的维修记录。超过10%的时间花在4S店里修车。
其中比较突出的问题有:3次空不制冷；方向盘嘎嘎响了几下，最后换了开关；多达数天无网，手机无法显示充电进度；机箱发出异常噪音。经鉴定，底盘的平衡稳定杆断了，没有任何磕碰，最后更换了稳定杆。
另一个叫“skip33”的骑手提车2个多月，但也遇到了很多问题，尤其是车机。有太多的错误。
“整车机器感觉像是落后的养老机器。拜托，现在是21世纪了。爷爷奶奶都用智能手机。大众这样的大厂商能让他们所谓的智能汽车变得更智能吗？”他在帖子中写道。
车主也说刚提车就登录不了车机账号。售后他说要看运气，说不定一个半月就能接上。
他在网上搜了一下，发现ID.4CROZZ的车问题并不是个例，而是普遍现象。
“这是个大问题。为什么大众的大车企这方面不如新势力？思想还是企业文化？就算硬件跟上了，为什么不把软件做好呢？应该有很多软件开发团队不是司机吧？否则软件不会设计得这么反人类。”
频繁黑屏和断网是目前ID.4CROZZ车主最头疼的问题。
我们的“ID.4CROZZ车友群”里有两个车友的经历特别惨。
其中一个人提车那天黑屏了。早上10点出门接孩子很正常。11点，门黑了，然后断断续续的死机。
另一个骑手更糟糕。我们在《ID.4伤了大众铁粉的心:黑屏坏了，旧修不好，关键售后还是不理你》一文中详细记录了。他提车一周了，但是连不上互联网。升级后，问题再次出现。最后他更换了车载电脑，但问题依然存在，售后也没有明确说法。
02
车主吐槽会，盘点ID.4CROZZ的10大“罪”
各种车友群，论坛，一汽大众APP上关于ID.4CROZZ的各种吐槽。除了汽车黑屏和无法联网，我们将9月以来车主对ID.4CROZZ其他方面的投诉汇总如下:
1.手机APP的功能是鸡肋，意外情况不断。
1)现在只有一个空开关，连接超级不稳定。能不能开，就看车的心情了。
“遥控锁车解锁？一键寻车怎么样？更不用说远程控制、远程OTA、远程监控车辆状态等功能了。我同事的比亚迪海豚，十几万车支持，热门APP智能开关空调音。。。"一位骑手在帖子中写道。
2) APP突然不显示剩余电量，重装也无济于事。
3)远程预约充电经常失败，无法获取墙盒状态，导致无法开始充电。
4)突然在app上找不到车了。
车主李先生在一汽-大众APP上发帖问，昨天还好好的，今天突然就出事了。重新绑定表示车已经不在我名下了。
5)刚提车，就有一堆乱七八糟的预警提示。
6)手机APP上的续驶里程无法与汽车同步。
有车主10月16日发帖，其车辆行驶数据截至9月20日，已近一个月未更新。
7)汽车突然接收不到手机发来的位置信息。
2.OTA升级耗时太长。
“要升级，你必须把你的车扔在4S的店里两天。。。OTA可以说是现在智能电动车的标配。甚至买一辆5000的雅迪电动车都能实现OTA，大众不行。我晕倒了。。"
3.后备箱异响，刹车异响。
4.P挡停车后很难打开车门。
每次拉的次数不一样，1-3次不等。我看过一次，两次，但我从没看过三次。
5.车钥匙遥控距离很短，容易被遮挡。
如果汽车停在一个复杂的停车场，而你忘记了它停在哪里，那么很不幸，你需要花时间去找到它。靠钥匙是不行的，APP也没有寻车功能。
6.上了高速路，时速超过90就会抖。
7.无线CarPlay不稳定，经常断线。
8.用其他品牌的家用充电桩给ID.4CROZZ充电总是中断，但其他车可以正常充电。
9.感觉到树干不时掉落。
10.锁车后阅读灯自动打开。
03
9.反人类设计:屁股离开座位汽车自动熄火？！
此外，ID.4CROZZ还有各种反人类的设计:
1.最反人类的设计是屁股离开座位，车马上自动断电，空调音乐没了。
“我不想下车。能不能在车上等人，或者临时下车买东西，或者去后座拿东西等等。这样的场景太多了，没必要直接断电！”
“不是应该由司机决定断电吗？”
“这太反人类了。汽车是否应该断电应该由钥匙来感应。钥匙在车内时，不会锁车。当钥匙离开感应范围，就会人性化的锁窗。”
2.感应锁车开锁功能混乱。
按下门把手锁车。没有声音提示。你只能通过看后视镜是否折叠来判断车是否上锁。但如果你不按门把手，车会自动上锁，后视镜不会折叠，你拿着钥匙走到车前也无法解锁。
还有，如果你靠近车身1-2米，就会解锁。如果只是路过车，不上车，解锁的话，很长时间后车会自动上锁。
离开1-2米不是马上就锁上了吗？
3.后视镜每次倒车翻下都需要复位。
每次倒车的时候，你都要把后视镜调到R档，然后再把它调低。而且旋钮无限旋转，你几乎不能盲目操作。如果下雨天想打开后视镜加热，一定要注意调节。
4.车内几乎所有按键都是发光的，但是最常用的空温度调节没有灯，晚上开车调节空温度不方便。
5.自动开启车道保持，但默认不能关闭。
要关闭这个功能，每次开车前都需要重新设置，需要很多菜单。
“这个功能有多恐怖？想象一下，汽车行驶在路上，前面有一辆货车相当靠边。我只想把车开到车道边上一点以避开它。车子不让开，所以要和你抢方向盘。。。一定要把你理顺。虽然力度不大，但每次遇到这种情况，我的心都在颤抖。真的太危险了。如果大众解决不了这个问题，那就解决吧，这样迟早会出事的，尤其是新手司机。”
6.主驾舒适进入功能，主驾下车后座椅会后退。
车主雷很疑惑。“大家都下了车。这个功能的意义是什么？”
7.车门自动锁太机械了。一不留神，车主就会被锁在车外。
“车钥匙在车中间。我去后备箱拿东西，门打不开。”
8.还有无线充电。一是位置奇妙，二是充电功率太低。
“谁会用5W？在最好的情况下，保持手机关机并期望它充电太难了。所以我把那个地方用作储藏室。”
“12V电源和USB充电口的位置也很奇妙！精彩！精彩！精彩！我不知道该说什么。”
9.方向盘非常重。
“方向盘极其沉重，几乎是我开过的最重的车。无论在舒适模式还是运动模式下，作为一个1米8的绅士我都觉得很重，平时开车也能凑合。倒车的时候方向盘很重，很恐怖。能不能请大家为了大众开小一点，这样车子开起来会感觉更灵活一点？”
04
售后垃圾，遇到问题问车主:影响你开车吗？
问题不可怕，可怕的是没人管你，没人解决你的问题。
网友“灰尘”贴了一个自己经历的故事:
因为汽车甚至不是一直上网，每次行驶都提示“交通标志识别不可用”。他去了几次售后，沟通不愉快，售后态度也不怎么好。
无奈的感叹，也许这就是一汽大众的一贯作风吧！
同时，他还发现，销售和售后人员并不了解ID.4CROZZ这款车，他们没有接受过专业培训，汽车升级操作是与厂家现场进行的，并没有解决“交通标志识别不可用”的错误。
买车的时候他还问试驾销售如果出现“交通标志识别不可用”怎么办。销售说要关掉超速预警，但是没用。
“我不知道他是不懂还是在忽悠我。我买的车有问题吗？”
对此，售后给他的回应是“影响你开车吗？”这使他非常生气。
“半成品ID4业主”也承认，厂家忽略了需要投诉的问题。
“我多次向厂家反映这辆车的质量问题，但每次都被推到4S店维修，对产品的质量问题置之不理！”
“9月27日，我实在忍无可忍，向厂家投诉，要求对车辆的质量问题和高故障率给予答复。但是已经20天了，厂家也没有人联系我处理投诉！”
我们上面提到的“ID.4CROZZ群”里的骑手，至今没有解决车的问题，也是如此。汽车黑屏后，厂家和4S店都不理他，在4S店大打出手后终于得到回应。
05
老车主的告诫:买这辆车，需要足够的时间、耐心和耐力。
基于种种遭遇和问题，老车主“半成品ID4车主”告诫想买ID.4CROZZ的车友:认真考虑自己是否有足够的时间，足够的耐心，足够的耐力去接受这种令人苦恼的汽车生活。
