2021款雪佛兰科迈罗一如既往地充满运动气息。SS车型由455马力的V8发动机驱动，支撑着该车的肌肉外观。
美国肌肉车作为一种文化现象，可能在60年代达到了顶峰，但雪佛兰、福特、道奇还在玩肌肉机游戏。今天的肌肉车比以往任何时候都更强大，更文明。2021年，最快的ZL1 Camaro可以在3.5秒内达到60英里每小时的速度，它是在20世纪60年代的摇摆期间专门为11.4秒的四分之一英里建造的，这是一个专门建造的飙车场。就算是四缸基本款，动力也比著名的MTley Crü e和扭妹时代的Iroc-Z强。
优势:
有些版本很刺激，所有版本都很有趣。
可靠的定价和价值
肌肉类型和速度
缺点:
感觉里面像个山洞。
后备箱小得可笑。
后座很紧，即使对儿童也是如此
无论你选择哪种发动机，卡玛洛都是一个充满活力的表演者，它也可以是一个安静，可靠和现代的日常司机。然而，相比其长期竞争对手福特野马和道奇挑战者，它确实需要驾驶者做出更多的牺牲。Camaro是这三款设计中最新的一款，当前一代于2016年推出。野马是一年前推出的，而挑战者的历史可以追溯到2009年，但奇怪的是，卡玛洛感觉比其他两款车都老。
自2016年上市以来，除了推出更强大的性能套件外，雪佛兰对科迈罗的改动很少。虽然有传言说电动汽车最终会被取代，但2021款只是增加了几个部件。有新的油漆颜色，无线苹果CarPlay和Android Auto现在是标准配置，强大的ZL1 1LE套件现在为希望提高单圈时间的赛道日勇士提供了自动变速器。
内饰较高的车型配备了更好的内饰材料和更多的内饰颜色，但科迈罗的驾驶舱可能比较暗，比较封闭。材料，尤其是低端装修，感觉很便宜。
卡玛洛提供了一系列令人眼花缭乱的配置，但有四个基本的动力系统。较低的装饰，LS(26195美元，包括1195美元的目的地)和LT(26695美元的1LT和32695美元的3LT)，可以从涡轮增压2.0升四缸发动机产生275马力和295磅-英尺的扭矩。LT车型可以配备更大的3.6升V6发动机，功率为32，695。与过去的四缸和V6 Camaros不同，这些是非常快的机器，可以在5秒内达到60英里/小时。
2021年雪佛兰科迈罗演出
虽然四缸和V6车型都非常强大，但真正的肌肉车体验加起来不仅仅是纸面上的规格。车的声音、手感、外观也很重要。获得全新Camaro完整体验的最佳方式是引擎盖下的V8。
有两款6.2升V8可供选择。LT1(35，195美元)、SS(38，695美元)和SS1LE(45，695美元)型号使用更温和的型号，可以产生455马力和455磅-英尺的扭矩。这台发动机反应灵敏，动力强劲，能发出强劲的V8轰鸣声。45马力的发动机可以在4秒的低速范围内将Camaro推进到60英里/小时，可以行驶12.7秒的四分之一英里，同时提供五年前异国情调的跑车的操控。如果这还不够，ZL1(64，195美元)提供了650马力，650磅英尺的6.2版本，适合赛道内外地平线的模糊速度。
可选的环境照明设置和一些顶部装饰上提供的更大的8英寸信息娱乐屏幕对照亮客舱大有帮助，但即使在高端，一些材料也不会影响Camaro的价格。
六速手动变速箱是所有车型的标准配置。LS和LT可以配八速自动变速箱，基本型LS可以配十速自动变速箱。所有的Camaros都是后轮驱动，就像1967年一样。除了基本款coupe LS，他们还有coupe和convertible(溢价6000美元)。
根据内饰的不同，该车可以配备双模排气装置，可以在一眨眼的时间内将声音从悦耳的隆隆声变为咯咯的隆隆声。更安静的设置使Camaro更适合高速公路驾驶和长途旅行。为配备1LE track kit的汽车添加自动变速器选项似乎是一个有趣的杀手，但10速变速器实际上可以比任何人都更快地换档，因此它提高了单圈时间和燃油经济性。
各种性能增强的1LE标签包装，从4500美元到7000美元不等，提供机械和外观升级，以改善外观和动态。雪佛兰还提供一系列车轮和其他性能部件，包括机油冷却器。与20世纪60年代一样，定制汽车有大量的外部套件和附件可供选择，其中一些价格高达5000美元以上。
现在这一代的卡玛洛虽然没有上一代那么复古，但无论是轿跑还是敞篷，还是外观。
2021雪佛兰科迈罗舒适便捷
虽然卡玛洛具有挑战性的外部能见度可能会使精力充沛的驾驶产生更多的压力，但这款车至少可以站得很快。底盘调校非常出色，雪佛兰的减重努力大大提高了灵活性，良好的转向感有助于驾驶者将汽车设定在所需的路线上。
低能见度是Camaro的长引擎盖、低车顶线和厚C柱的结果，这些都有助于该车的复古酷形。虽然机舱比上一代Camaro要好，但它仍然是一个黑暗沉闷的灰色塑料洞穴。内饰材料，尤其是低端车型，外观和手感都很便宜。低车顶意味着Coupe的内部是黑暗的，尽管雪佛兰提供了环境照明作为一种选择。卡玛洛有多种配置。随着价格的上涨，功能的豪华程度也在增加，但它们的基本内部结构都是一样的。
享受卡玛洛不一定要花很多钱。即使是像这样的低端LS和LT车型，虽然功能欠缺，但也能开得很快很有趣。
前座有足够的空座位，但后座是成人禁区。即使按照野马和挑战者的适度标准，卡玛洛的后座也是又窄又暗。加载室空也是如此。行李箱在轿跑中提供9.1立方英尺，在敞篷车中提供7.3立方英尺，与野马和挑战者的16.2立方英尺相比非常小。货舱可能远远领先于卡玛洛买家的优先名单，但准备轻装上阵。
至少，雪佛兰的信息娱乐3软件色彩丰富，但易于使用和直观，在驾驶时使用不太分散注意力——尤其是在卡玛洛可以达到的速度下。大多数Camaros都配备了7英寸的信息娱乐屏幕，但3LT，1SS和ZL1配置获得了更大的8英寸单元，可以更好地填充空房间。所有这些现在都配备了无线苹果CarPlay和Android Auto。
2021雪佛兰科迈罗安全系统
无线附加功能是一个有用的技术升级，但Camaro缺乏标准和可选的安全技术。没有标准的主动安全功能，只有几个可以作为额外的费用选项。为了得到唯一可用的前碰撞预警、盲点监测、后泊车辅助和后路口预警，意味着升级到3LT、2SS或ZL1装饰。挑战者和野马在标准驾驶辅助设备方面也很吝啬，但他们提供了更多的设备作为选择。
最狂野的科迈罗是650马力的ZL1。虽然从数值上看，它的动力不如道奇挑战者Hellcat，科迈罗更擅长将动力转化为快速圈速，而道奇主要侧重于直线和燃尽。
2021年雪佛兰科迈罗:我们的判断
雪佛兰为其熟悉的肌肉车配备了一系列闪亮的动力装置和强大的操控能力。科迈罗从外面看也很漂亮，但是驾驶室是一个黑暗塑料的地方，后座没用，这车也没多少主动安全功能。与许多版本的旧道奇挑战者相比，卡玛洛速度更快，操控性更好，但福特的野马几乎和卡玛洛一样锋利，并提供了非常相似的体验。挑战者和野马都提供了更大的空房间，更好的内饰和更多的技术，尤其是在驾驶辅助装置方面。
