总有一些特别的型号在中国很受欢迎。其实这些特殊型号更能了解国内用户的需求和使用情况。今天这款车绝对是特价车型排行榜的榜首，是上汽通用的GL8。但是今天我们不谈现在的车型。我们来看看2011年上市的陆尊经典款。
这款车的外观沿用了之前陆尊车型的设计思路，并进行了一定程度的优化和修改。喜欢进气格栅和雾灯造型的风格。
前大灯的样式与之前的陆尊车型相似，但内部结构和照明光源有一定程度的调整。氙气光源不是用来照明的。虽然还是配备了镜头，但是使用了卤素光源。
车身侧面没有采用镀铬门把手，而是采用与车身同色的设计，略显单调。并且取消了之前陆尊车型上的隐私玻璃，轮圈造型也进行了调整；车尾基本不变。简洁厚重是形容它最好的词。
虽然车外设计过于老气，但也不是不能接受，只是车内风格比较过得去。可以说车内所有配置都是堆出来的，常用功能不缺，划分明显，但是没有美感。中控台为硬塑料材质，在一些细节处可以看到毛刺。
保留了美系车型经典的arm档位，虽然保存时可以保留中央通道空，但实际操作体验并不好用。换挡前的阻尼极限不明显，不熟悉的人经常挂错。
方向盘没有真皮包裹，硬塑料手感有点粗糙。方向盘没有配备调节介质等多功能按键，但配备了手动换挡按键，这是一波奇迹般的操作。
动力方面，这款经典车型没有搭载3.0L发动机，只有2.4L发动机。其最大功率为167马力，最大扭矩为225n·m，匹配6速手自一体变速箱。
我要声明，经典的GL8不是没用，而是优势明显。首先是座椅的舒适度。当时的座椅并没有过多的设计。座椅内部的填充物非常厚实柔软，乘坐体验非常好。被困在座位上的感觉非常微妙。当时舒适版的织物座椅比CT舒适版和CT行政版表现更好。
其次空室没有采用后独立悬架，所以后悬架很大程度上不占用车内空室。得益于此，第三排座椅的横向宽度要好于后两代。没有放倒第三排座椅，后备箱还是有很多空基础的，体现了很强的实用性。
上一代车型的底盘调校非常出色，乘坐感非常有质感，在同级别车型中有很强的优势，这一点也为现款车型所保留。
还有第三排玻璃可以通过负压向上翘起换气，开启方式也从手动操作变成了电动开合，在方便友好方面有着不错的体验。
目前这款车型在二手车市场有很多车源。说实话，这车还是很值钱的。现在2011年较好的车源价格依然坚挺在6-7万元。
虽然这种模式无论怎么调整都无法掩盖它是一种过时的产品，但不可否认的是，它的优点远大于缺点。这种经典型号的推出是为了弥补低价商务市场，它有很强的声誉和耐用的性能。这款GL8无疑是一款非常成功的车型，在任何场合都不会觉得别扭。不管是开车还是坐车，外人都很难猜到你的身份。这个价位买这么大空的车，坐的舒服，配置低，还是很划算的。
全视野倒车盲点镜，平稳倒车，防撞墙，变道，检查路况，避开视线盲点购买
