长城新能源c30ev
长城c30新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
扭力梁悬架是汽车上常见的非独立悬架。这种悬架结构简单，体积小，空空间小，成本低。
很多紧凑型车和小型车都会采用扭力梁悬架，这不仅是为了降低成本，也是因为很多小型车和紧凑型车后面没有足够的空空间来安装多连杆独立悬架。
扭力梁悬架的使用还可以扩大后排乘客舱空和行李厢空。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，其结构相对简单。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。
麦弗逊悬架用于许多带有前横向发动机的汽车。
麦弗逊悬架的成本也相对较低。
独立悬架的两个同轴轮之间没有连接，该悬架的两个同轴轮之间没有相互干扰。
非独立悬架的同轴两个车轮之间存在连接，该悬架的同轴两个车轮之间存在相互干扰。
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长城新能源c30ev续航
工信部给出的长城c30新能源续航里程为270公里，属于中下水平。在实际使用中，续航里程更低，因为工信部在一些理想条件下测试了续航里程。
长城c30新能源为单电机车，最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。
这辆车的动力很强。
长城c30新能源的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。
长城c30新能源采用三元锂电池，大部分纯电动汽车会采用三元锂电池，很多插电式混合动力汽车也会采用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有些三元锂电池由镍、钴和铝制成，有些三元锂电池由镍、钴和锰制成。
长城c30新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用纵臂扭力梁式非独立悬架。
这款紧凑型车的后悬架通常采用扭力梁悬架，因为扭力梁悬架占用空的空间相对较小，后排座椅空和后备箱空都可以采用扭力梁后悬架进行放大。
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