双离合与自动挡哪个好开
理论上，双离合比自动变速箱好。因为双离合的特点是一个离合器工作，另一个离合器就准备好了。
一般在普通挡位使用液体离合器，而不是手动挡位的离合器。缺点是挂档，临时停车会有较大的能量损失，所以油耗较高。尤其是在城市道路上行驶、堵车、边走边停的时候，尤为明显。
但是，双离合器回到手动变速器摩擦片的刚性连接，比手动变速器更有效率，因为传动动力不会因为换挡而中断，液压扭矩传递的效率也高于自动变速器。双离合器不仅避免了单离合器自动变速器的缺点，而且与液体离合器自动变速器相比，提高了传动效率，降低了油耗，因此相对更先进。
但是这里需要注意的是，双离合分为干式双离合和湿式双离合。目前湿式双离合比较稳定，干式双离合存在很多问题。
干式离合器不被机油冷却，散热效率因外露不如湿式双离合。这也是更容易破的原因。尤其是堵车的时候，变速箱经常要在一档和二档之间切换，磨损非常大。
双离合有液力变矩器吗?知识介绍
一般不会。目前动力换挡主要采用干式和湿式离合器，一般不采用液力变矩器。液压液力变矩器是由泵轮、涡轮和导向轮组成的液压元件。液压油(ATF)安装在发动机和变速器之间，作为工作介质，起到传递扭矩、改变扭矩、改变速度和离合器的作用。液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。
液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导向轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴旋转，液体从离心泵叶轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递到输出轴。
双离合，即动力换挡(DCT)，不同于普通的自动变速系统。它既属于手动变速器，也属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性外，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡期间动力中断，使输出间歇。
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