跑车的后扩散器有什么用
跑车的后扩散器是一种空空气动力装置，可以使气流快速通过底盘，从而增加下压力。
跑车非常注重空的空气动力学设计。
下压力对于跑车来说非常重要。如果在高速行驶时能产生足够的下压力，就能提高汽车在地面上的性能和车轮的抓地力。
首先，让我告诉你一些关于飞机机翼的事情。翅膀的上部是凸的，下部是平的。
空气体通过飞机机翼时，上层空气体流速很快，下层空气体流速相对较慢，这样上层压力会变小。此时，机翼上下表面之间存在压力差。当飞机滑行到一定速度时，它就能飞行。
汽车尾部的原理与飞机机翼的原理相同。尾巴是倒置的翅膀。
扩散器可以加快底盘空空气的流速，这样就会产生汽车顶部和底部的压力差，而下面的压力更小，这样汽车就可以通过空上面的气压在地面上行驶，可以大大提高高速行驶的稳定性。
这就是技术，这就是为什么很多超级跑者都这么贵。
这些空气动装置的设计需要大量的计算、仿真和气动测试，因此超级跑车的研发成本非常高。
跑车如何过减速带
1.按下车辆内部的按钮，升高车辆底盘的高度。
如今的跑车基本都配备了空空气动力悬架。因为跑车会为了速度而降低底盘，但跑车毕竟不是F1赛车。他们总是在跑道上跑步。大多数时候，跑车仍在城市中使用。所以设计的时候，设计师也会多考虑路况。
2.选择辅助工具。例如，垫木板，以减少坡道和接地平面之间的夹角。木板的弹性更好，即使轻微划伤也不会造成明显的损伤。或者在减速带上放两条毛巾，防止划伤。
随附示例:
例如，兰博基尼有三种模式:公路模式、体育模式和赛道模式。从名字可以看出，这三种模式的速度都在逐渐提升，这意味着底盘会越来越低。
兰博基尼的最小离地间隙为14厘米，满载后约10厘米。有了空气动悬架，悬架高度可以稍微提高。也就是说，减速带在控制车速的情况下，可以正常通过时速小于40公里(高度40 ~ 50毫米)的道路和时速小于60公里(高度30 ~ 40 ~ 50毫米)的道路。
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