r35发动机型号
R35gtr采用了代号为vr38dett的3.8升v6双涡轮增压发动机。Gtr是日产旗下的一款跑车，号称战神。匹配3.8升双涡轮增压发动机的是6速双离合变速箱，更适合性能车。
r35gtr的发动机最大扭矩为555马力和632牛米。这台发动机可以从3300转/分输出最大扭矩，并可以持续到5800转/分。这台发动机能以6800转/分的速度输出最大功率。
Gtr的发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
r35gtr配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。
装有全时四驱系统的汽车的四个车轮一直都是有动力的，全时四驱系统可以提高汽车车轮的机械抓地力。
r35gtr的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为两个独立的连杆。
叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象。
多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂版本，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
r34和r35区别
R35gtr是第六代gtr。这款车使用的是3.8升双涡轮增压v6发动机，代号为vr38dett。匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。Gtr是日产旗下的一款跑车，号称战神。
Gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机最大功率为408kw，最大扭矩为632 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为3300至5800转/分，最大功率转速为6800转/分。这台发动机配备了连续可变气门正时控制系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
gtr的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。
双叉臂悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为两个连杆。
多连杆悬架也是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。
然而，多连杆悬架的结构相对复杂，成本相对较高。
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