新能源汽车使用寿命是多少年？
目前电动汽车最大的瓶颈在于电池。抛开电池水平不谈，在电机面前，传统内燃机的所有性能都只有兄弟水平。抛开传统燃油车苦苦研究的体积重量、低扭矩加速性能、平顺性、噪音控制等方面不谈。，电动机有着与生俱来的巨大优势。但在这种甜甜的气味面前，无法跨越的障碍是电池。早年纯电车刚出现的时候，电池的衰减真的让大家诟病。身边买纯电车的朋友(为了防水大军，这里不提品牌)在第三年的电池健康测试中已经腐朽到60%。幸运的是，在终身换电政策下，新电池被免费更换。
市场上纯电动汽车的电池主要有两种类型，一种是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池一派，另一种是现在比较常见的三元锂电池一派。磷酸铁锂电池在安全性和稳定性方面表现较好，但其明显的缺点是低温性能差，电池低温快速断电。三元锂电池之所以更受欢迎，是因为电池密度更高，续航里程更容易做得更长，增加了产品的竞争力。三元锂电池的缺点是高温性能差，电池衰变率比磷酸铁锂电池高，安全性和稳定性较差。但无论是哪种电池，当年电池成本占整车30%以上，后期更换电池成本约占整车成本的三分之一。
那么，大家最关心的问题是，在车主的生命周期中，是否总是至少有一次电池系统的更换？答案是否定的，我们先看数据。
如今，磷酸铁锂电池官方100%深循环充放电次数已经达到5000次以上，而三元锂电池的数据在3000次到4000次之间。考虑到实际充放电次数和快充衰减，大部分三元锂电池都能保证600-800次充电内电池衰减小于10%，而磷酸铁锂电池甚至达到1000次。一般来说，在电池衰减小于20%的情况下，正常使用不成问题，1500次充放电几乎100%能满足大多数车主的需求。
但问题是，充放电1500次后，这款电池衰到不健康状态的电动车会怎么样？我咨询了身边的二手车朋友。除了市面上最常见的车型3，每年以4万元的价格受损，其他纯电动车无人敢收。这种尴尬的局面也让纯电动汽车的二手车市场成为鸡毛。因此，对于车主来说，这部分损失无疑是增加了二手车的保值率。这种情况什么时候会回升还不得而知，但我身边开过10万公里纯电动车的朋友，都计划在15万公里的时候换个电池，跑30万公里。
新能源汽车如何解决充电
解决新能源汽车的充电方法：
1、普乐固家用便携式充电枪：直接使用这款便携式充电枪，插入220V16A家用电插座当中，随后经过充电枪自动安全检测通过后，便可插入电动汽车当中充电，整个过程是非常简单便捷的存在，并不需要额外的安装充电桩的，充完电后直接放入后背箱当中，随车携带，想充就充；
2、普乐固家用交流充电桩：直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。立柱式充电桩主要应用于室外停车场，对于使用场所方面没有很大要求，但占用面积比较大；壁挂式充电桩多应用于室内靠墙的停车场上，对于使用场所方面会有所限制，但占用面积比较小；
3、公共直流充电桩：新能源车主们可用地图软件或者相关的充电品牌APP，对附近进行搜索查找，就近寻找公共直流充电桩进行充电。使用这款充电桩充电，一般在30分钟内都可以充80%电量，1小时左右基本上都可以充满电了，就是整个充电的费用并不便宜，并且充电所花费的时间比较多。
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