全合成机油更换周期
开了10多年车，常年跑工地后换了3辆车。第一辆是跑了15万公里的捷达，第二辆是打头阵，跑了10万公里，第三辆是凯美瑞，现在已经服役。捷达和凌动，4s店都要求每5000公里或半年保养一次，每次保养都要用半合成机油，但我总是用全合成机油每万公里保养一次，最多3个月。凯美瑞，4s店比较尽责，人家说要一万公里或者一年保养一次。
告诉你一些关于机油保养的事情:
我们通常指的是每5000公里或者半年一次的机油保养，这也是4s店给车主的回复。但由于油的种类不同、油品质量不同，好的油润滑性和稳定性更好，保养周期自然也更长，而润滑不稳定的劣质油则需要车主及时保养。由于油品质量的不同，油品的保养周期也不同。
现在常用的机油有矿物油、半合成机油、合成机油。
其中矿物油质量最差，油非常容易氧化，油的润滑性能也稍差。现在很少有车辆使用这种机油进行保养，一般要求每5000公里或半年保养一次。
半合成机油，这类机油相当于所有合成机油和矿物油的混合成本，而且这类机油的机油也处于中间位置，一般需要在7500公里或7 ~ 9个月内更换；
合成机油是我们常说的最好的机油，稳定性好，抗干扰能力强，即使在高温条件下，也容易形成良好的润滑油膜。因此，在合成机油中，通常每10，000公里或12个月进行一次维护。如果你买的油比较贵的话，700元这样的全合成机油基本可以跑到1.2万公里进行保养。
不知道你们平时是怎么保养的？欢迎评论！
全合成机油还是半合成机油好
大多数车主都听说过合成机油每万公里保养一次，半合成机油每五千公里保养一次。其实这只是对数据的概括总结，避免不同车主的驾驶习惯不同，路况不同。不同的车主要是理性客观的对待。另外，现在的机油厂商非常喜欢玩一些文字游戏，很多写满合成机油的产品其实都是半合成机油。不要慌，不是这些半合成机油不好，而是汽车后市场过度妖魔化了矿物油和半合成机油。在如今的制造技术下，半合成机油同样好用，更换周期也不亚于此。今天，我们来谈谈关于汽车油的那些事情。
我总是听到很多老司机说，如果开德系车，一定要用全合成机油来保护发动机，但是和更耐用的日系车相比，就喝一半合成机油。真的是这样吗？其实全合成和半合成的本质区别就是基础油的不同。过去由于机油合成技术不是很发达，基础油的质量直接决定了机油的质量。但是随着机油合成技术的发展，机油技术越来越先进复杂，机油中添加的添加剂也越来越丰富，因此基础油的作用越来越不重要，所谓的全合成和半合成将不再直接影响机油的质量。另一方面，德国发动机和日本发动机的技术差异也不同。德国发动机使用全合成，而日本发动机使用半合成，这变得相当过时。
对每个人来说，最重要的问题是应该换多少公里的油。这个问题很难给出确切的答案。不过可以明确一点，只要你用的油是真油，符合汽车厂家的标准，保养手册里的换油周期绝对是100%没问题的。一般来说，厂家对机油的合成标准要求不高，半合成机油基本能满足要求，而厂家更注重机油是否符合厂家标准。比如大众要求机油通过vw50400认证。然而，我们现在在市场上购买的Mega Shell等大牌石油远远超过了制造商的标准。如果都是合成油，配优质滤油器，换油间隔理论上可以超过保养手册的要求。比如我自己的车只换了1.5万公里。
全合成还是半合成都不重要如果你问一个负责任的修车师傅，他一般不会告诉你合成机油好还是半合成机油好，因为没有品牌谈价格好坏没有意义。全合成还是半合成真的没那么重要。真正重要的是三件事:1。真假；2.是否经过车企认证；3.机油过滤质量。至于大家都痴迷的全合成和半合成，都是已经被历史淘汰的话题，不要再纠结了。
虽然现在很多车主都是第一次尝试电动车，但是按照目前汽车市场的发展来看，燃油车的寿命至少是5-8年。在这么长的时间线上，了解一些汽车的深层次原理，可能比换几千公里的油更有意义。毕竟电动汽车越来越普及的时候，就会有各种关于电车维修的谣言，让车主时刻保持清醒的头脑和快速的认知。
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