轮胎宽是不是费油
轮胎越宽，耗油越多。但是现在很多车都在追求宽轮胎。他们不考虑油耗吗？其实我觉得可以从这几个方面来分析。
为什么宽轮胎费油轮胎油耗偏高不是因为轮胎与地面的摩擦力增大，而是轮胎滚动阻力增大。
因为轮胎是有弹性的，轮胎与地面的接触部分会被压缩，变得更平。当轮胎在行驶过程中不断被压缩和恢复时，就会形成一定的阻力，这就是车轮的滚动阻力。
轮胎越宽，行驶中被压缩变形的部位越多，滚动阻力越大，对油耗的影响越明显。
油耗大为什么还要选择宽胎？既然轮胎太宽会增加油耗，为什么厂家选择宽轮胎？直接用窄一点的轮胎就好了。经济实惠，油耗更低。
其实这跟以下两个因素有关:
1.匹配车辆特征
有些车动力强，不仅加速快，而且速度快。这对于轮胎抓地力有着明显的需求。选择宽大的轮胎在全速起步时不容易打滑，另外汽车跑得快时还得赶紧刹车。轮胎越宽，制动时地面制动力越大，可以提高制动性能。
2.美丽的
有些汽车外形很大。如果用普通尺寸的轮胎，会显得“头重脚轻”，既小气又尴尬。
而且，即使是普通车辆，如果换成大尺寸轮胎，也能轻松提升面值，看起来比同级别其他车辆更高级。安装宽轮胎虽然技术含量不多，与先进轮胎无关，但只是理论观点。现实中很多人潜意识里认为轮胎越宽的车越高级，所以厂家做一些轮胎方面的文章来提升自己的形象也是正常的。
轮胎大的车基本都是选择低扁平比的轮胎，因为这种轮胎可以搭配大尺寸的车轮，看起来视觉上很有冲击力。
但是同直径的车轮如果选择高平比轮胎，只能选择小尺寸的车轮，效果就和上图一样。显然，厂家如果是为了视觉效果，肯定会选择低扁平比轮胎。
但是低扁平比轮胎的横向高度很低很硬，在标准胎压下轮胎压缩小很多，所以加宽后增加的滚动阻力有限。
扁平比高的轮胎不一样，侧面很高。即使按照标准胎压充气，也能看到轮胎明显的压缩。这种轮胎加宽后的阻力肯定会比低扁平比轮胎大。
因此，这是油耗、外观、抓地力、制动效果等诸多因素权衡的结果。你不能一边吃蛋糕一边吃。如果你想要性能和面值，你必须牺牲一些经济。
轮胎漏气了如何补胎?
轮胎漏气了补胎的方法：
1、直接通过“条状”补胎专用胶条修补这种较常用于行驶当中被较小的异物如铁钉、玻璃、尖状物体等刺穿的状况下，比较快速，节省时间。但其持久性不是很长；
2、通过“胶片（贴）”式补胎胶贴直接给轮胎“内补”（也即在轮胎里侧修补）；俗称“冷补”，这种以冷补的方式也较简单：将受损轮胎从轮辋上拆卸下来，找到受损处，并适当清理如消除异物、灰尘等，涂抹专用白补胎胶水，再将专用补胎胶皮贴上，等一定时间如几分钟后（看胶贴上使用说明）即可使用，从而完成补漏；
3、如果创口较大时，通过专用工具进行“火补”通过一种专用“胶性材质”，再通过补胎专用“热器器”把它与轮胎待修补面贴紧压实，通过一定时间加温（如2到3分钟，具体根据情况把握，购买白“胶性材料”上也有相关“火候”掌控说明），基本上就可以使胶性材料与胎面相溶并“结合”于一起。火补一般情况下很难开裂、开胶，保持的时间长，且不怕高温。
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