国产车真不如合资车吗
如今，随着suv的热潮，自主品牌强势崛起，越来越受到消费者的青睐，销量取得长足进步的同时，也展现出强大的实力。虽然自主品牌的崛起是不争的事实，但汽车是时间和技术积累的产物，不可能一口吃成胖子。对于今天自主品牌的崛起，与以前的品牌和今天的合资品牌相比，还有一定的差距。在低端产品上，可以和合资品牌竞争，但在中高端车型上，无论是品牌影响力还是核心技术，都完全被打败。
你不能守口如瓶。先说实际情况。首先，让我们从汽车开始。由于合资品牌在汽车领域布局较早，探索速度较快，留给自主品牌的空间不多。从销量前十的榜单可以看出，合资品牌在汽车领域有着绝对的优势。只有自主品牌吉利帝豪能长期保持前十，但也是低价低性价比买的，在品牌和技术上还不足以和合资品牌抗衡。
况且在自主品牌最擅长的suv领域，虽然自主品牌在数量上有优势，但在价格上，合资品牌的短名单车型都是15万左右的车型。另一方面，自主品牌的车型大多停留在15款左右，从中可以看出两者在品牌和价格上的差异。在mpv领域，合资品牌不多，自主品牌多以低端车型出现，我们就不多做评论了。
总的来说，对于如今的自主品牌来说，真正与合资品牌竞争是不够的。但是随着受到消费者认可的传祺gs8、wey、柯灵等高端车型和品牌的出现，相信在未来的某一天，我们的自主品牌能够真正在技术上与合资品牌相抗衡。
国产车噪音大怎么解决
汽车的nvh被许多工程师认为是一门玄学，它包括噪声、振动和声冲击粗糙度三个方面，每个方面都相当困难。
为什么说nvh难，是因为，乘客感受到什么，车辆存在的问题往往很直观，比如方向盘晃动、“地板麻木”(我公司nvh工程师的语言)、车内噪音大等。，这是显而易见的。但是这些问题的原因往往隐藏得很深，比如方向盘的晃动，这大概就是轮胎的问题。商用车驾驶室和保险杠抖动，可能是传动轴没有做动平衡。这些问题的原因是隐藏的。即使是拥有优秀专业知识和丰富实践经验的工程师，也要经过各种测试、验证和调查，才能最终确定原因。
找到彻底解决问题的办法，尤其是对于只能逆向发展的中国厂商来说，几乎是不可能的。也许只有将发动机向前或向上移动10 mm才能改善噪音问题，但谁能想到呢？另外，这是设计定型的状态。改变发动机安装位置？
既然都是“玄学”，为什么各大车企还要下大力气去发展？
通过调查研究，我们可以知道，nvh是消费者选择购车的一个非常重要的因素。据庞健博士介绍，在所有汽车用户的不满问题中，约有三分之一与nvh有关。同时，五分之一的售后问题与nvh有关。对于消费者来说，噪音、振动和乘坐舒适性直接决定了一辆车的“质感”，所以nvh的开发设计就是为了提升汽车的质感。
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