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电动汽车刹车泵一直响是什么原因?
电动汽车刹车助力泵一直响什么原因可能是真空系统漏气、真空泵故障、真空开关故障或真空泵控制器故障造成的。建议去4S店或者汽修店找专业人士来修。如果损坏，只能更换。如果不及时检测修复，会影响驾驶情绪，带来行车安全隐患。制动增压泵，俗称制动增压泵，是控制进入增压泵的real 空使膜片运动，利用膜片上的推杆辅助人力通过联运装置踩下并推动制动踏板，从而放大驾驶员的踩踏力。制动助力泵是一个中间带有推杆的膜片(或活塞)的大直径real 空腔体，将腔体分为两部分，一部分与大气相连，另一部分通过管道与发动机进气管相连。所以在发动机熄火时，因为没有进气真空度，所以不会有辅助，制动需要的人力会很大。这里需要注意的是，很多新手认为发动机熄火就没有刹车，这是错误的。制动泵利用发动机工作时吸入空空气的原理，使助力器的一侧相对于另一侧正常的空气压有一个压力差，利用这个压力差加强制动推力。即使膜片两侧只有很小的压差，由于膜片面积大，仍然可以产生很大的推力，推动膜片向压力低的一端移动。
电动汽车充不了电是怎么回事
电动汽车充不电怎么回事汽车用的电池都是铅酸电池。如果不能充电，主要原因是板材硫化了。如果电池使用时间短，电极板因短期过放电而轻微硫化，可以通过脱硫充电的方法修复，但电池的容量只能恢复到额定容量的80%左右。电池硫化是指电池内部极板上沉积了过多的硫酸铅，导致电池内阻增大，容量下降的现象。其表现是电池放电时，电压急剧下降；但是充电时电压上升很快，电池温度上升很快，但密度增加很慢，导致过早起泡，甚至一充电就起泡。比如汽车启动的时候，刚开始动力很大，后来启动机启动不了，或者停车一天以上就启动不了，等等。如果你在发动汽车时用电压表测量电池电压，你会发现电池电压迅速下降到10V以下。这种电池基本可以判断为硫化电池。电池硫化的主要原因是短时间大电流放电，如反复启动发动机、听音乐、停车后长时间使用灯光等。对于轻微硫化的电池，可以通过长时间小电流充电来恢复。对于严重硫化的电池，修复起来比较麻烦。需要将电池中的电解液全部放电，用蒸馏水清洗干净，然后加入蒸馏水，长时间小电流充电。当电解液密度上升到一定值时，将电解液排出，然后加入蒸馏水继续充电。这样重复两三次后，电解液的密度不再上升，然后以一定的电流放电，然后继续充电。这个充放电的过程也需要两三次，然后把电解液的密度调整到一个合适的值，电池基本就修好了。
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