多点电喷与混合喷射有什么区别
与多点喷射发动机相比，混合式喷气发动机成本更高，内部结构更复杂。
一般来说，家用车都采用缸内直喷发动机，只有部分高端车型采用混动喷射发动机。
多点喷射发动机采用多点喷射的供油方式，而多点喷射发动机在发动机气缸的每个进气管路上安装喷油器，油气与空气体混合后进入发动机参与燃烧。这项技术最大的优点是空气油比的控制更加精准，可以提高发动机的燃油经济性，在一定程度上节约汽车的燃油。
目前市面上很多车型都采用多点喷射发动机，因为多点喷射技术是目前最成熟的电喷技术。
混合喷射发动机是由电喷发动机和直喷发动机结合而成的。燃油混合喷射技术也是一项相对成熟的技术。在工作模式方面，混合喷射还结合了缸内直喷和电喷发动机的优点。值得一提的是，这项技术优化了这两款发动机的缺点。
混合动力发动机不仅可以提高发动机的工作效率，还可以减少发动机的二氧化碳排放。
多点电喷有什么缺点
多点喷射发动机喷射压力低，导致汽油不能充分雾化，汽油不能与空气体充分混合，会影响发动机的燃烧。
众所周知，发动机的燃料是汽油与空气体混合而成的可燃混合气，这对发动机非常重要。
如果发动机配备多点喷射技术，汽油和空气体在进气口混合。这两种物质在进气口混合存在很多不确定因素，所以汽油和空气体在进气口的混合效果不是很好。
如果是缸内直喷发动机，汽油和空气体在燃烧室中混合，这样燃烧室的状态更加稳定，不会受到很多因素的干扰。
而且，进气道喷射发动机的喷嘴喷射压力很低，导致汽油不能完全雾化，也会影响汽油与空气体的混合效果。
如果汽油不能与空气体充分混合，会影响发动机的工作。
缸内直喷发动机喷射压力高，能使汽油充分雾化。汽油充分雾化后，可与空气体充分混合，可提高燃油经济性和发动机功率。
很多搭载缸内直喷技术的发动机活塞顶都有一些特殊的设计，可以使空气体进来后产生涡流，有利于汽油和空气体的充分混合。
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