2020款911变速箱是几速的
2020款911是8速，这款车采用了全新的8速pdk双离合变速箱。保时捷pdk双离合变速箱非常出名，它是世界上最快的双离合变速箱，而且它也非常耐用。
有人做过测试，连续使用保时捷的pdk双离合变速箱50次弹射器，结果是pdk双离合变速箱没有任何过热和故障。
双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。
双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用于控制偶数档，另一套离合器用于控制奇数档。
由于这款变速箱还使用离合器片传递动力，所以这款变速箱的传动效率比at变速箱和cvt变速箱都要高。
2020款911配备了3.0升双涡轮水平对置发动机。这台发动机的最大功率为283kw，最大扭矩为450 Nm。这台发动机可以在1950至5000转/分钟时输出最大扭矩，在6500转/分钟时输出最大功率。
水平对置发动机的重心很低，所以使用这种发动机可以降低整车的重心。
2020款911 turbo s用了什么发动机
2020款911 turbo s采用了3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，保时捷搭载turbo s的车型都是高性能车型，都很强悍。2020款911 turbo s的发动机有650马力。
这台3.8升双涡轮增压发动机的最大扭矩为800牛米。这台发动机可以在2500转/分开始时输出最大扭矩，并可以持续到4000转/分。这台发动机的最大功率为6750转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8速pdk双离合变速箱。
保时捷pdk双离合变速箱具有出色的可靠性和稳定性，并且换挡速度极快。
这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
事实上，保时捷911系列车型的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的双球节悬架。
双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
双关节悬架可以提高转向精度，抑制车身侧倾范围。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力。
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