火花塞多久更换一次正常
俗话说，汽车的动力取决于火花塞用得好不好。显然，火花塞在发动机的正常运转中起着至关重要的作用。但与发动机中的很多机械零件不同，火花塞有一定的使用寿命，超过使用寿命后就会完全报废。如果更换不够及时，会对发动机的运行造成很多不良影响。火花塞应该多久更换一次？如何判断火花塞该不该换？
汽车火花塞一般分为两种。第一种是普通火花塞。点火头由镍锰合金制成。这种火花塞很常见，因为它的价格很便宜，而且被很多人使用。一般10万及以下的车型都能看到。镍合金火花塞在使用初期性能还是很稳定的，但是不耐烧蚀、电蚀、化学腐蚀，导热性很差，所以故障快，更换频率也高，应该是最高的一个，3万公里以内应该更换一次。
第二类火花塞是稀有金属火花塞，其点火头一般由稀有金属制成，如铂火花塞、铱火花塞、铱铂火花塞等。与普通火花塞相比，铂金火花塞性能更稳定，使用寿命更长。毕竟用的是不同的金属，一般能使用6万公里左右。与镍锰合金相比，有质的提高，但价格相对较高。至于铱火花塞和铱铂火花塞，价格更高，性能自然大大提升。一般在很多日产车型上都能看到，更换周期在8万公里和12万公里左右。
其实作为车主，没有人比他自己更清楚车的具体情况。如果需要更换火花塞，我们在用车的时候就能感觉到。那么我们如何判断火花塞是否应该更换呢？
事实上，火花塞是一种将高压电转化为电火花的装置。如果火花塞有问题，说明少了一个气缸。这时汽车容易出现加速不良、起步困难的情况。好像是车一次拖一顿饭，是电火花点火能量差造成的。有时，发动机故障灯会因为工况不佳而亮起。这时，我们应该尽快检查火花塞的使用情况。
如果我们可以用检测仪检查，火花塞有故障的气缸会报告失火故障码，根据故障码提示进行检查就可以解决问题。如果没有专业的仪器，我们可以拆下火花塞，观察它的电极部分。如果电极之间的间隙很大，说明快用完了或者火花塞明显损坏，那么为了发动机的使用寿命，还是尽快更换为好。
火花塞底部有机油
可能很多车主在用车过程中都遇到过这样的情况，就是在更换火花塞的时候，拔出点火线圈后，发现点火线圈上残留了大量的机油，那么到底是怎么回事呢？
这种情况大多是阀盖垫片漏油引起的，也很常见。因为气门室盖垫在发动机顶部，又因为面积大，形状复杂，任何地方都可能是漏油点。如果阀盖垫最外圈某处漏油，油会直接流出，肉眼可以直接看到。如果漏油严重，就会顺着发动机流下来，一直流到发动机底部。因此，当你看到发动机底部漏油时，你可以首先检查它是否是从顶部漏油。
如果发现火花塞周围的垫子漏油，油不会流到发动机外部，而是直接流入火花塞孔，当然也不会流入气缸，因为火花塞堵塞，但会在火花塞孔内积聚。虽然我们从外面看不到任何东西，但是当我们更换火花塞时，我们会发现火花塞上留下了很多油。在这种情况下，一定是阀盖垫片漏油，需要及时更换。
如果不及时更换，点火线圈会一直浸泡在机油中，影响其使用寿命。而且火花塞内会充满机油，也会阻碍点火线圈与火花塞的紧密接触，在两者之间形成油膜，从而影响点火性能，从而使车辆动力明显降低。在严重的情况下，甚至可能导致点火线圈短路，导致火花塞损坏和完全损坏。
更换火花塞时，如果发现火花塞孔内有大量机油，此时不要贸然拆卸火花塞。拆解前最好先将油渍清理干净，以免火花塞内部的油流入气缸，导致气缸积碳。如果油流量过大，甚至会有顶起阀门的风险。但是，在实际情况中，很少看到大量的石油。
如果在更换火花塞时发现火花塞螺纹上留有一些油，而其他地方没有，那基本上是阀盖垫片漏油造成的。只是说明油量很少，堆积在火花塞孔底部。这时，点火线圈就是够不着。随着火花塞的拆卸，机油将继续向下流动，从而流向火花塞的螺纹。在这种情况下，我们可以先放一会儿，然后在继续使用一段时间后再找漏油的地方。如果漏油很明显，那么我们将更换它。
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