涡轮增压器发展历史
涡轮增压器是我们汽车中非常重要的部件。是利用内燃机驱动空气体压缩，促进汽车发动机等排放的技术。因此，每个小伙伴也非常重视涡轮增压器。然后，我们给小伙伴们简单介绍一下涡轮增压器。
涡轮增压器的结构是什么& mdash& mdash发展历史
涡轮增压器的发明者是谁？人们普遍认为瑞士工程师比奇在1905年申请了这项专利。当时的关键应用是飞机发动机和坦克发动机。直到1961年，美国通用汽车公司才在其一款车型上初步安装了涡轮增压器。20世纪70年代，作为涡轮增压器的转折点，配备增压发动机的保时捷911问世。然而，瑞典的Saab萨博是唯一一家让涡轮增压器技术焕发青春的公司。其1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更加广泛，但当时涡轮增压只是安装在汽车的汽油发动机上。直到20世纪80年代中期，欧美卡车制造商才把涡轮增压技术应用到他们的柴油发动机上，直到这十年，国产汽车才开始流行涡轮增压车型。
车轮增压器；另外，机油遇到高温会变质，失去润滑功能，损坏涡轮增压器。因此，在早期涡轮增压车型中应特别注意冷却问题，但仅限于早期。
模型。
在中国，从2006年开始，新一代涡轮增压汽车彻底解决了涡轮散热问题。目前，在TSI系列涡轮直喷发动机时代，涡轮的保障更加完善。
是防冻循环泵的关键& ldquo加入& rdquo。其原理与目前全国各地的发动机电风扇相同。如果发动机关闭时温度较高，冷却系统会自动启动，发动机关闭后继续工作，使防冻液继续循环冷却发动机，直到增压器。
温度降到安全值以下。这一措施消除了涡轮增压器过热带来的隐患，为新一代TSI发动机提供了适当的超级保障，驾驶员还需要额外消耗一滴汽油进行怠速散热。
关于涡轮增压车型的各种传闻中，& ldquo迟早，涡轮机需要更换。这个说法真的吓退了很多人，尤其是一些拿出1万元的更换费用，到了6万公里就需要更换涡轮的人& ldquo能
恐惧。当例子吓到你时，它会让人觉得& ldquo涡轮虽然好，我们买得起，但是买不起！& rdquo事实上，真相绝非如此！涡轮作为汽车核心部件的一部分，并不是一个磨损的零件，所以应该永远是新的，这样的设计在工程研发中是不会通过的！涡轮损坏的概率和其他零件没有什么不同，和今天的一样
在TSI技术下，涡轮增压器已经作为一个部件与发动机排气系统集成在一起，不能像以前那样单独更换。此外，世界上使用TSI技术的车辆超过250万辆，涡轮故障。
很少。换句话说，目前我们选择的是TSI模型。在汽车的整个生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一。只需要正常使用，不需要专门研究。涡轮机处于整个生命周期中。
在生命周期中不需要更换或维护。& ldquo当他没有的时候，他会在需要的时候随叫随到。这是目前新一代废气涡轮的一个重要特点。
& ldquo你不能两全其美。& mdash& mdash如果你想品尝美味的技术，你必须为此付出更多。“TSI是一款保养要求很高的车。毕竟涡轮一定要保养好！
但事实是:新一代涡轮增压车型TSI的保养价格几乎与普通自然吸气发动机车型持平。因为涡轮本身根本不需要特殊维护，所有的维护过程和自然吸气。
气体基本一样，连机油都完全不用。自然吸气车型更贵！
TSI与其他车型的保养差异仅局限于保养间隔距离。TSI第一次保养5000公里，第二次保养5000公里，第三次保养1000公里。
公里已经维持了一次。此外，保养内容与自然吸入没有区别，不一定有& ldquo涡轮机维护& rdquo这种事情，恰恰相反，用正时链条代替皮带的方法，还是给小伙伴们留下了另一笔。
维护费用。特别值得注意的是所谓的& ldquoTSI发动机对机油有特殊需求。这也是一个伪命题。TSI发动机和自然吸气发动机的机油为大众501 01或大众。
02 00、没必要用所谓的& ldquo来花欲望的钱；好的机油& rdquo。此外，TSI的保养周期比同类型自然吸气车的保养距离长50%，不存在保养& ldquo打开炉子& rdquo需要
是的，这意味着如果包括燃油经济性，TSI车型在类似行程中的维护成本低于自然吸气车型& ldquo美德。TSI涡轮增压车型被选为目前最省心省钱的车型。
问题！
至于有点朋友想相信& ldquo流言蜚语。，自愿缩短维护距离，使用更贵的& ldquo很好。机油的问题，我们只能说一些服务商有自己的要求，但对汽车本身的机械要求不行。
关掉！所以不要轻信。你应该使用更好的机油或更短的保养期。这种小道消息，因为一些跟车打过一辈子交道的汽车工程师，TSI真的很厚！一些钱
我觉得百花的车没有什么解决办法。我想相信这样的谣言纯粹是针对我的钱包！
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车，因此在一些发动机排量有限的赛车比赛中，发动机可以获得更大的功率。众所周知，发动机是通过在气缸内燃烧燃油做功来输出动力的，因为输入的燃油量受到吸入气缸的空气量的限制空，所以发动机的输出功率也会受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，然后只能通过压缩更多的空空气进入气缸添加燃料来增加输出功率，那么燃烧做功能力就会提高。因此，在现有技术条件下，涡轮增压器是唯一能够在不改变工作效率的情况下增加发动机输出功率的机械装置。
以上是边肖汽车对涡轮增压器的简单介绍，以及涡轮增压器结构的简单介绍。边肖汽车为小伙伴们简单介绍了三个方面，即涡轮增压器的发展历史、主要用途和结构原理。那么小伙伴们看完边肖汽车的简介，基本都知道多少呢？希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题！
涡轮增压器坏了能开吗
如今，随着世界各国科学技术的飞速发展，各种配备新动力系统的新车型不断更新迭代，让大家眼花缭乱。自吸还是涡轮更好一直是争论的话题，但无论我们怎么争论，基本上都没有非常准确的数据来说服大家。所以今天汽车编辑就简单介绍一下涡轮增压器坏了能不能打开的知识。
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涡轮工作时，废气驱动涡轮叶轮组件，涡轮叶轮组件与压气机叶轮同轴连接，因此废气端运转，压缩空气进口端同步运转，空过滤后的空气体被压缩到发动机中，使发动机呼吸更顺畅。
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但涡轮一旦损坏，进气口就不会有压缩的空气体，/[k0/]气体只有经过空过滤后才通过涡轮增压器自然进入发动机参与燃烧。此时，少量空气体仍可进入气缸体，发动机几乎无法转动。
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以上都是车编辑对涡轮增压器坏了的简要介绍。涡轮增压器简介怎么样？汽车编辑简要介绍了涡轮增压器的工作原理、损坏原因以及损坏后与汽车的关系。那么，看完车编辑的简介，朋友们对涡轮增压器的破开基本了解多少呢？希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题！
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