老朗逸车门漏水解决办法
老款朗逸车门漏水的解决方案，朗逸车门漏水的解决方案，车门漏水后该怎么办？首先，我们需要找出门为什么会漏水，我们需要知道门为什么会漏水。寻找解决门漏的方法。然后，让我们和朋友们谈谈下面的汽车系列。
朗逸门板容易漏水的关键原因是:
1.先天缺陷:设计原因影响雨水不能顺着导流通道或门板外的钢板往下流，而是从内侧防水膜往下流，对膜的压力很大，获得了隔音；
2.薄膜和车门钢板之间的密封在工厂一次性制造。事故车门板钣金或其他故障修复(如车窗电机、门锁等。)会破坏膜，影响膜的启封，雨水会进入或渗入车内；
3.做隔音、隔音改造的门店不测试分析雨水流向，针对性处理，而是按照常规车辆的做法做，影响密封性差，雨水渗入车内。
原因很容易知道。让我们想办法解决它！
正确药物的解决方案:
老祖宗大禹告诉我们，洪水不能光堵，要疏通！看看我们控水的秘诀:
前门控水秘诀:左侧小孔的线束重新布置，用领带将线束固定在门腔内。经过发展变化，成为一个天然的回水湾，这样水就不会顺着马具流出来。右侧大孔用隔音材料密封，防止水从里面漏出来；门锁拉线自下而上采用隔音材料。由于原车的前门喇叭采用门腔作为箱体，可以在左下角留膜而不撕裂，顺便在内层做隔音，降低车门钢板产生共鸣。
控水药房，该修的都修完了吧？想做隔音的都隔音完了吧？用透明胶带把原膜的顶部粘在钢板上，没错。是透明胶带！别担心。好吧。水从下入口漏进了汽车。不是嘴巴。不要担心透明胶带的松紧度。我觉得用好的隔音材料处理也是可以的。但是处理下出水口漏水的施工要求比较高。既要贴下口防止渗水，也不要贴下口出口。而且门板内储物槽的隔音需要凹进去，最好用原车膜。
门板采用整体隔音材料隔音，上面提到的待封孔与隔音钢板的连接处可以压实，既解决了漏水问题，又隔音了门板。同时降噪还能让音箱在密封性能更好的盒子里工作，声音效果也不错，一个字，爽！
另一种方式:因为后门喇叭安装在门腔外面，没有盒子，效果差一米，如果想让喇叭发挥更好的效果。或者换很多音箱，那么原车的膜就需要彻底撕掉。
后门控水秘诀:关灯隔音(用条状粘贴法比全粘贴法更科学)。注意图片上的洞。它用于将泄漏的水漏回来。
后门控水的秘技，几个空必须沿边缘线和钢板用隔音材料密封好，右侧小孔需要先用线束引导固定。我觉得最难的不是密封隔音材料，而是不要堵住那些巧妙的排水孔。为了安全起见。另外，可以在小红圈的标记处钻几个孔来改善排水。所谓正堵和疏的结合。
需要:尺寸很重要，冷冻密封，拒绝切割，压紧防止泄漏检测。
做完后门的效果图，水不会漏，隔音会更好，带盒子的音箱可能不会裸，声音会更好，这是理所当然的。酷！
经过反复研究测试，该方法简单有效，完全可以解决朗逸车门防水膜更换后的漏水问题。这种方法已经被用于解决漏水问题，并为几个朗逸门安装隔音和音响。
朗逸汽车车门漏水解决方案，朗逸汽车车门漏水解决方案以上是汽车系列的小伙伴们分享的。不知道车系的分享朋友有没有进一步的了解。今天，汽车系列有这么多东西可以分享。如果你想了解更多的知识，请关注这个网站。
老年代步车作为老年人的代步工具靠谱吗
老滑板车的问题由来已久，技术陈旧，事故频发，严重危害了正常的社会交通秩序。但是，车间里讨论最多的问题是，既然老滑板车这么不安全，为什么不严格控制呢？
其实早在2019年初，公安部等六部委就发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求组织开展低速电动车清理整顿，限制新增低速电动车容量，加强低速电动车规范管理。
低速电动车是指三轮、四轮电动车，包括老式滑板车，行驶速度低，行驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平低，用于载客或载货。
央视王牌节目《焦点访谈》也用了15分钟分析低速电动车现状，用一句话概括。目前的低速电动车属于四物三事，真的是该管管到底了！
只是罗马不是一天建成的。因为像老年人这样的代步车数量巨大，采取一刀切的做法显然不切实际。
因为几乎所有的老滑板车都是没有牌照的，销售模式和汽车也不一样，实际库存无法准确统计。不过根据目前国内老滑板车的年产销数据可以粗略计算一下，社会存量至少已经达到千万级。
因为仅，国内低速电动车产量就达到了4542万辆。尤其是山东、河北等地，围绕这类低速电动车，实际上已经形成了一条相当庞大的产业链，年产量和销量巨大。
因此，在过去十年的快速发展中，这种集群产业实际上对国民经济的发展起到了一定的促进作用。
一方面是巨大的产销量和市场需求；另一方面，一项可调查的数据显示，截至目前，由低速电动车引发的事故多达84万起，其中死亡人数接近1.9万，受伤或致残人数更是不计其数，数据令人震惊。
此外，由于这类车辆没有任何登记证，一旦被用作事故车辆，肇事者可以逃跑。
老滑板车俗称老人乐，不需要驾照、行驶证、保险、燃气或专用充电桩。它很受欢迎，因为它的成本低，驾驶门槛低，它的形状像一辆汽车，可以挡风遮雨。
但由于安全防护能力接近于零，且驾驶员没有接受过专门的驾驶培训，大多不遵守交通规则，甚至有些老年代步车只走机动车道，存在很大的安全隐患。
即使在非机动车道上行驶，也经常因车身过大、车速低而造成交通堵塞。换句话说，无论是机动车还是非机动车，几乎都是一边倒的反对老滑板车。
当然也有说老滑板车其实是基于实际需求，它的续航里程比普通电动车更长，而且因为是四轮结构，它的行驶更稳定，安全性其实也比三轮或者两轮电动车更高。
所以有业内人士认为，只要对老滑板车进行指导、学习，加强行业管理，安全性与汽车相同，建立统一的质量标准，老滑板车其实市场还是比较广阔的。
你觉得这个怎么样？
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