发动机烧发动机油的原因
影响机油燃烧的原因有两个:
1.车冷时烧机油:车温未充分升温时，发动机排气管冒大量蓝烟，但车热后正常。是气门油封老化。由于温度下降，橡胶气门油封的刚性导致气门油封无法完全密封，机油从气门泄漏到燃烧室中燃烧。
2.热车烧机油:汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下，通过活塞环的泄漏直接冲进燃烧室，出现排气管冒蓝烟的现象。影响这种现象的原因也有几个，比如:材料老化、积碳卡住、气缸套过度磨损等等。
检测方法:
1.检测废气管道不畅通。如果不起作用，清洗或更换。然后开一会儿车，看看是不是缺机油了，排气管还在冒蓝烟。
2.测量气缸压力，气缸压力正常:应该是气门油封老化损坏导致机油燃烧，更换气门油封。建议更换所有油封。
3.如果单缸、多缸或基本低于正常值的缸压，那么只需揭开缸盖即可检测气缸垫片是否为油道、缸膛磨损程度、活塞磨损程度、活塞环弹性等。如果只是冲洗油路，只需更换气缸垫即可。如果气缸孔和活塞磨损过大，建议更换所有缸套(气缸)、活塞和活塞环。如果孔磨损不大，更换活塞和活塞环。如果是活塞环，所有的活塞环都需要更换。
需要知道的是烧发动机油并不是绝症，是有办法解决的，并不是必需需要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，非常多小伙伴大修后烧发动机油仍会复发。现在不大修解决烧发动机油的方案已经成熟，那么对烧发动机油的处理方式就多了一种选！
发动机烧缸后能修好吗
拔缸需要镗缸、更换活塞、更换活塞环。维修规模仅次于大修。如果修理不良，只能更换新的。
“拉缸”是指活塞与气缸相互运动造成的严重表面损伤。损坏原因大部分是运动处润滑油局部损坏造成的，此时往往会出现划痕、拉缸、咬缸等情况。
大多数情况下，拉缸有几个原因:活塞与气缸之间的配合间隙太小。活塞与气缸之间润滑不良，机油使用不当。活塞环在活塞上断裂或咬死，或活塞卡环断裂或脱落。活塞环压在气缸壁上。大修后，发动机高速旋转或长时间重载，运转不良。
气缸燃烧的原因:
1.进气污染，大量灰尘进入燃烧室，导致拉缸、熔顶和粘缸。方法，经常维护三个过滤器；
2.燃油不良，造成燃烧不均匀，烧坏气缸。方法，严格按照规定使用燃料；
3.润滑不当，机油不当，机油不足。方法，合理润滑；
4.散热差，温度高。方法:检查水温，清洗水箱；
5.间隙过大，缸壁间隙过大，活塞环磨损。
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