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发动机爆震是什么原因 发动机爆震是怎么回事

来源: 更新时间:2023-02-28 13:38:51
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发动机爆震是什么原因

随着汽车深入人们的日常生活,越来越多关于用车的问题被暴露出来。发动机爆震是一个很常见的问题,很多不太了解的朋友听到这个词后都很疑惑。我觉得发动机爆震并不复杂,只有搞清楚爆震的原因,才能对症下药。那么发动机爆震的原因是什么呢?

发动机爆震的原因是什么?& mdash简介

无论是汽油机还是柴油机,工作原理基本都是吸入混合气体-压缩-燃烧功-排气的四冲程,使发动机可以反复旋转。当发动机吸入燃油蒸气和空气体的混合物时,在压缩冲程达到设计点火位置之前,气体混合物的燃烧将受到除各种调整以外的因素的影响。此时燃烧产生的巨大冲击力与活塞运动方向相反,会引起发动机振动。这种现象叫做敲门。爆震也包括感应爆震和非感应爆震。诱发性爆震通常会明显引起发动机抖动甚至车身抖动。无感爆震的主要表现症状是发动机噪音增加。

发动机爆震的原因是什么?& mdash损害

爆震对发动机是一种非常有害的现象。重点危害有:发动机功率降低、油耗增加、噪音增加、汽车舒适性差、排放恶化(车内车外基本都能闻到严重的怪味,有时一辆车的污染可以相当于正常状态下200多辆车造成的污染,严重影响驾乘人员健康)。在最严重的情况下,会导致气缸爆震、发动机熄火和发动机机械部件损坏,对驾乘人员造成严重伤害。

发动机爆震的原因是什么?& mdash原因

点火提前角过大

从而使活塞在压缩冲程结束后立即获得动力并进入做功冲程,一般活塞会在上死点之前提前点火。然而,当活塞仍处于压缩冲程时,过度提前点火会导致大部分油气燃烧。此时,未燃烧的油气会在巨大的压力下自燃,从而引起爆震。

发动机燃烧室积碳过多

燃烧室内积碳过多,不仅会增加压缩比(造成高压),还会在积碳表面造成高温热点或火花,对发动机造成爆震。

发动机温度过高

发动机过热时,进气温度过高,或者发动机冷却水循环不好,基本上是由于温度过高导致发动机爆震。

空燃烧比差

过量的贫燃料空气体混合比会提高燃烧温度,从而提高发动机温度。空燃油比不好,容易爆震。

燃料辛烷值太低。

辛烷值是燃料抗爆的一个指标。辛烷值越高,抗爆性能越强。对于高压缩比的发动机来说,燃烧室中的压力很高,如果使用抗爆性低的燃料,很容易发生爆震。

燃油清洁度不足

燃油中含有的少量物理杂质、化学杂质和芳香物质也会导致发动机压缩过程中自燃,进而引发爆震发展变化。

以上是边肖汽车对发动机爆震所有原因的简要介绍。发动机爆震的简单介绍怎么样?汽车边肖为朋友简单介绍了三个方面,即发动机爆震的含义、危害和六大原因的简要介绍。通过上面的简单介绍,可以看出发动机爆震的危害非常大,那么朋友们基本都了解了吗?

发动机参数解读

发动机参数包括排量、进气形式、缸数、最大马力、最大功率和最大扭矩等。

发动机参数解读

排水量

发动机排量是最重要的结构参数之一,发动机的许多指标都与排量密切相关。对于一辆车来说,排量只是一个重要的技术参数,它体现了汽车的动力和价格。

进气形式

常见的进气形式包括自然吸气、涡轮增压、机械增压、机械+涡轮增压、双涡轮增压、三涡轮增压、四涡轮增压、双涡轮增压等。普通车型多采用自然吸气和涡轮增压,普通豪华车只采用增压模式,因为动力传递更快更平顺,但提供的动力输出比涡轮增压更强,但成本更高,油耗更高。

气缸数

汽车发动机常用的气缸有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸和12缸。排量小于1L的发动机一般采用三缸发动机,1-2.5L的发动机采用四缸发动机,3L周边发动机采用六缸发动机,4L左右发动机采用八缸发动机,5.5L以上发动机采用12缸发动机,一般来说,相同缸径下,气缸越多,排量越大,功率越高。

最大马力

最大马力其实就是最大功率,意思是一样的。它是指一台发动机所能达到的最大功率输出,决定了汽车的速度和性能。只是单位不同。最大马力单位为Ps(马力/马),最大功率单位为kW(千瓦),1马力&无症状;0.735千瓦,1千瓦&无症状;1.36马力。

最大转矩

最大扭矩是指发动机运转时曲轴端输出的最大扭矩,决定了加速能力,单位为牛&米多;米(N & middotm ).扭矩也与发动机转速直接相关。扭矩越大,发动机的功率输出越大,汽车的爬坡能力、起步速度、加速性越好。

马力和扭矩是衡量汽车性能的重要指标,缺一不可。马力,也就是动力,决定了汽车的速度和性能,而扭矩决定了加速能力。也就是说加速性能取决于扭矩,后期的力取决于功率,两者同等重要。如果你喜欢表演,两者都需要;如果喜欢快速提速,那么扭矩更重要;如果长时间高速跑,需要多注意动力。

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