The Beginning
福特野马的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架，麦弗逊悬架的结构是比较简单的，并且成本也比较低，应用比较广泛。
麦弗逊悬架只有一个l型控制臂，这种悬架的体积小，占用空间小。
多连杆悬架的结构是比较复杂的，多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
野马一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是5.0升v8自然吸气发动机。
2.3升涡轮增压发动机拥有299马力和434牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。
5.0升v8自然吸气发动机拥有466马力和556牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为4600转每分钟。
与这两款发动机匹配的都是10at变速箱。
THE END
