22万起的大五座SUV
2016年，李生广汽本田为中国汽车消费市场带来了一款特别的车型。它的出现颠覆了中国消费者对本田的认知。原来本田品牌也可以打造出具有欧洲风味的SUV，外观看起来很有意思，偏向高端车的设计理念。驾驶时，也不同于亚洲或美洲SUV的轻薄属性。有一些德系车应该有的底盘素质，没有什么隔音降噪的。是官道，一辆带走所有食物的中大型SUV。
广汽本田冠道(以下简称冠道)属于同档次发家模式。从协会的销量排行榜来看，冠道自上市以来，销量一直稳定在每月6000-7000辆的水平，个人销量峰值已超过1万辆。今年1月和2月，尽管春节和疫情的侵袭，官道依然有着不错的销量水平，1月销量4500台，2月销量95台。总的来说，冠道可以算是中大型SUV级别的佼佼者。
时隔三年多，官道迎来中期改款，价格从22万元到33.28万元不等，与2019年的指导价基本一致。2.0T动力终于回归，配置也有不同程度的提升。可以说，加价不加价！
广汽本田家族式设计——运动之魂永不过时
2020款冠道升华了SPORTS LIMO X-OVE的概念(三大重点:运动、大而宽敞、跨界)，打造了拥有广汽本田全新家族式面貌的SPORTS LIMO。在造型上，锤炼了2017款冠道独有的豪华水准，强调本田运动精神，绝对没有强行堆砌的元素。
此次升级后，官道非常强调“本田运动魂”，其轮毂样式为双色十五辐切割造型，很好的衬托了整车的气质。
本田运动魂一直迎合大多数消费者的审美。冠道在保留豪华外观的同时优化了下保险杠和中网的样式，调整了后尾灯的造型和光源，并改为双边排气，前后尾灯增加了新的电子逻辑LED流水转向灯。运动感提高了，相信会增加很多90后、90后消费者。
配色方面，新车将采用威尼斯蓝涂装，带来独特魅力。官方对车身漆面有专门的涂装工艺，车内不同的板材都是用色漆+清漆+清漆和防油层混合而成。这个想法是从海滨城市空的海平面所反映出来的自然美，整体呈现出一种优雅的氛围。然而，真正的汽车似乎需要仔细品味。阴天，看起来没有官方说的那么高端。反而感觉很脏很久了，上面覆盖了一层油泥。
同时可选择酷黑/威尼斯蓝和酷黑/星月白双色车身，彰显个性。
车身尾部采用了强烈的现代主义设计，在打造高端的同时，并没有降低运动精神。尾灯摒弃了之前细长的弧形发光条，直接使用了大面积的红色发光体，而光源依旧是LED。电动尾门增加了踢腿传感器，方便取货。
总的来说，官道在外观升级方面考虑的非常周到，确实有现金车主的相关反馈，可以算是与时俱进。
关:比中国人更懂中文。
广汽本田凭借多年在中国汽车消费市场的经验，深知中国消费者的需求。新车很好地利用了这一点。内饰主要升级座椅侧面、靠背、门板、扶手等材质。材料为新型高标准环保材料QUOLE，柔软舒适无异味，重量仅为皮革的50%，不含任何对人体有害的成分，二氧化碳含量降低65%。环境光采用暖色，让消费者能看到的地方非常醒目，能触摸到的地方非常舒适贴合皮肤。
冠道的NVH再次升级，标配双层隔音玻璃、附加引擎盖、高端ANC主动降噪技术、轮圈静音技术。此外，官道还为驾乘人员提供了12个带低音炮的扬声器音响系统，可以打造360度环绕声效果(总有人说本田的音响系统只会听收音机，这次升级是私人影院)。
这款车的系统也进行了升级。搭载安卓开发的Honda CONNECT 2.0系统，增加语音交互功能，支持支付宝支付(主要用于停车场，连接车主支付宝账户，不停车不取卡自动支付)。顺应互联网时代，冠道在中控台下增加了支持QI无线快充的功能。中控台顶部增加了USB接口，底部换了两个USB充电口，都是2.5A快充。
随着新冠肺炎的不断入侵，为了更好的呵护车主，高配车型搭载了Plasmacluster(负离子带HEPA)专利技术，能够释放出与自然界相同的正(H+)和负(O2)离子，有效减少车内细菌和有害物质，滋润肌肤，减少异味，抑制静电产生的可能。即使你生活在一个污染严重、人口高度集中的城市，冠道也能为你提供清新空的空气质量。
被动安全技术的配置是锦上添花。
全冠路标配本田Sensing安全超驰系统，拥有直行驾驶辅助系统SDA。其主要功能是补偿方向盘辅助在倾斜直道上的运动，并通过电子辅助进一步减轻驾驶员的肌肉惯性负担，有效减轻长途驾驶的疲劳。
还有HDC陡坡缓降辅助系统。通过在本田VSA电子稳定抑制系统中加入ECU电子模块，当驾驶员在长下坡或陡坡时，可以允许驾驶员在8-20kmh时用刹车或油门调节车速，并加入有效的发动机制动和线性制动踏板控制。
智能驾驶辅助系统包含丰富的主动安全设备:ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统(带LDW车道偏离预警功能)、TSR交通标志智能识别、LWC盲点显示系统，这些都是部分配置车型所拥有的，时刻为驾乘人员保驾护航。
在上述基础上，370Tubro车型(2.0T)标配MVC360度全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统(前4、后4、8探头)。(目前的机型只能搭配顶配和次顶配享受，这次升级可以有效降低新用户的顾虑。)
更好的驾驶体验
技术狂人本田，在这小小的改变中，对驾驶部分的升级也是相当大的。370途锐2.0T车型最终达到国家六B排放标准。虽然2.0T用户少，消费者买不到动力，但离不开动力。370Tubro变速箱已经更换。虽然ZF 9At不是自己的10AT，但车型已经从之前的9HP48升级到了9HP50，扭矩容量略有扩大，这意味着扭矩连续性更广，TCU模块也重新开发。这将使冠道改变之前90KM/H无法升级到9挡的不良问题，进一步减少超车后低速换挡、拖行的小问题。
硬件已经升级，软件也要相应跟上。工程师重新编程了本田的驾驶模式逻辑，370Turbo优化了舒适模式和Soprt模式。COMTR模式本田根据油门开度重新分配扭矩，强调低速/定速行驶的乘坐舒适性；在Sport模式下，通过油门开度和TCU模块释放，采用电子调节使传动比更密集，不换挡直至红线，加深用户对本田运动灵魂的印象。
此外，240TURBO升级采用SFRD振幅响应阻尼系统，370TURBO升级采用ADS全时自适应阻尼系统。通过EPS标定、稳定杆张紧角度的最佳调整设置以及采用低摩擦球节，减少了路面不平整带来的车身上下振动，提高了乘坐舒适性。
总结:新冠道的产品实力不会逊色于注重品牌附加值的一线豪华产品。单纯从价格来看，1.5T车型能够很好地抓住紧凑型SUV的潜在客户，2.0T车型更高的价格能够吸引XT5、Q5L、QX50等豪华SUV产品的潜在买家。还有一个独特的亮点特点值得注意。新车提炼了很多外观元素，运动和高端加持，能够更好的圈住年轻消费者。
不过可以肯定的是，新车的配置和用料都是一视同仁的，低配车型比紧凑型SUV产品更高。上述中等分布的产品比一线豪华品牌中低分布的产品高一个维度，更注重高端品质。预算有限的情况下，消费者很容易被豪华品牌的附加值所折服，但经过试驾对比后，很可能会追随舒适性、高端品质而考虑皇冠。
22万左右的车哪款好
如今，随着汽车市场的血战，涌现出许多“高端车型”。给出一个满意的答案。然而，随着汽车用户的年轻化和车主需求的不断增加，一辆汽车只有发挥自身优势，找到合适的切入点，才能获得成功。比如大众蔚领、柯达明锐、朗航，这22万左右的车型。
22万左右的车，哪个更好:
1.大众蔚领和蔚领与郎静建立在同一个PQ34平台上。长宽高分别为4559/1793/1487 mm，轴距为2614 mm，行李厢装载能力为589升至1507升。它配备了1.6升和1.4T发动机。变速箱采用5速手动、6速手动、7速双离合变速箱。在跨界旅行车的细分市场中，蔚领现在是独一无二的。更大的行李厢、更具辨识度的外观和充足的配置使蔚领拥有良好的市场表现。
2.柯达明锐和明锐的长宽高分别为4687/1714/1509 mm，轴距为2686 mm，后备箱装载能力为610升至1740升。配备1.6L、1.2T、1.4T发动机，与1.6L车型匹配的变速箱为5速手动变速箱，与1.2T、1.4T发动机匹配的变速箱为7速双离合变速箱。
3.朗星，很多人会拿朗星和蔚领做比较，但是朗星的长宽高都比蔚领小，更像是两厢车和旅行车之间的设计。长宽高分别为4445/1765/1485 mm，轴距为2610mm，行李厢的装载能力为412升至1285升。配备1.6L、1.2T、1.4T发动机，变速箱采用5速手动、6速自动、7速双离合变速箱。相比蔚领更多的跨界设计，朗行更成熟稳重。
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