柴油机磨合正确方法
大修车和新车的磨合方法差不多。注意这些问题。在2000公里以内行驶时，车速不要超过100公里/小时，转速尽量不要超过2000转/分，正常保养前2000公里左右换油。
柴油机磨合过程中的注意事项
柴油机的优点是功率大，经济性好。柴油机的工作过程与汽油机有许多相似之处，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程。新的或大修过的柴油机，在正式使用前，必须经过60h的磨合，才能满负荷使用。从而改善柴油机运动部件的工作条件，提高柴油机的运行可靠性和使用寿命。柴油机磨合期间，负荷应为50~80%，转速不应大于额定转速的80%。但在磨合初期空或负荷过小的情况下，运行时间不宜过长。无论何时更换缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦和曲柄，都应根据上述磨合条件适当进行短期磨合。磨合过程中也要注意不要让柴油机长时间怠速运转。?
柴油机能加汽油机油吗
不是，汽油发动机的工作负荷相对较小，热效率比柴油发动机低，整体做工更精密，零部件之间的配合间隙更小，所以油需要有更好的粘温特性和流动性，燃烧后的残渣更少，而柴油不具备上述能力。
柴油机具有扭矩大、经济性好的优点。柴油机的工作过程与汽油机有许多相似之处，每个工作循环也经历进气、压缩、做功和排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，而自燃温度比汽油低。因此，可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。
主要区别是柴油机气缸内的混合气是压燃，不是点火。柴油机工作时，空气体进入气缸。当钢瓶内的空气体被压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40-50个大气压。当活塞接近上止点时，供油系统喷油器在极短的时间内以极高的压力将燃油喷入气缸燃烧室，柴油形成细小的油颗粒，与空高压高温气体混合，可燃混合气自行燃烧并剧烈膨胀产生爆炸力，驱动活塞向下做功。此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以
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