单摇臂和双摇臂有什么区别
双摇臂车最大的优点就是灵活，适合狭小的场地。单摇臂的车身一般比双摇臂的车身长。
很多人认为双摇臂比单摇臂更强更强。其实设计得当，单、双摇臂机构的强度、刚度和操作性能都能满足使用要求，只要任何一辆车的摇臂结构在正常使用中没有损坏。
有司机觉得双摇臂的视野好，恐怕开过这两种车的人都分不清哪种视野好。中国第一代装载机采用双摇臂。现在生产的车基本都是单摇臂，高端装载机也用单摇臂。双摇臂吊臂有焊接成框架结构的上梁和下梁，单摇臂是设置在中间的单梁结构。因为梁足够强，这种单梁结构的结构强度和刚度也很好。单摇臂结构制造简单，焊后变形修正容易，驾驶员视野好，所以目前大多数轮式装载机都采用单摇臂结构。
目前市场上仍然有很多双摇臂装载机。单摇臂优于双摇臂。因为单摇臂只有一个受力点，所以它的受力比双摇臂更均匀、更强。配件越少，故障率越低。之所以以前采用双摇臂产品，是因为大直径油缸的油缸制造工艺非常复杂，小直径油缸的成本差异很大。还有单摇臂，虽然不错，这也是一个发展趋势，但是也有技术问题。如果动臂的受力问题不能解决，就会与横臂开焊。
单铱金火花塞寿命多久
在车主的正常驾驶下，其正常寿命可达8万公里左右。如果车主是注重汽车保养的人，铱火花塞的经济寿命可能会延长。
铱火花塞是指:中心电极由铱制成，侧电极由普通镍铜材料制成，一侧为贵金属，另一侧为普通材料，点火和长期性能比双铱差很多。铱材料的熔点比铂高，因此更适合高性能发动机的长期高速使用。此外，相对稳定的化学特性是稀有金属的精髓，因此铂和铱在极高转速的高温高压下仍能提供准时而强烈的火花。
但是，单铱和双铱肯定是有区别的。普通的铱火花塞只在电极位置有铱成分，而双铱火花塞在电极点和命中点都有铱成分。双铱火花塞的中心电极采用铱合金针电极，侧电极也采用铱合金针电极(注意材料的英文标签)，以保持较高的燃点和最佳的可燃性。焊接工艺还要求环向焊接，以保证高速高压下的稳定性和牢固性。陶瓷的标号、纯度、耐腐蚀性、耐热性要求特别严格，对电极技术、陶瓷技术、电阻材料、制造工艺要求很高。
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