丰田荣放为什么降价
1.配置设置
作为中期修正模式，房融采取了降价增配的策略。ESC电子稳定系统和全尺寸备胎成为整个系统的标配，高配车型还配备了一系列驾驶员辅助系统，性价比不高。
中控系统的6.1英寸彩色显示屏按照现在的标准来说有点小。此外，相机成像质量不理想，全景图像无法全屏显示，最终实际效果和参考价值自然不尽如人意。
前排乘客座椅仍然是手动调节的。只有四门车窗主驾驶侧支持一键升降功能，后排没有空出风口。房融没有配备电子手刹和双排气。
总结:高科技配置不实用不好用，常见的便利配置不完整不合理。
2.功率水平一般。
房融2.5L自然吸气发动机有180马力和234牛米的账面数据，日常用车动力当然够用。然而，如果我们研究实际的力特性，它是相当平庸的。
3.底盘不够先进。
面对连续颠簸的道路，这张图挂得有点出丑，震动过滤不够整齐。我感觉上一次冲击还没有完全解决，下一次波动才开始。如果再遇到一个大的坑洼，你也会发现悬架在大行程压缩时缺乏韧性，质感比较轻散，缺乏一些这个级别应该有的高级水平感。
扩展信息:
丰田RAV4汽车特点:
1.兼具SUV的“强动感”和城市的“简洁”，设计动感时尚；
2.乘用车采用P/F E/G，实现越野和城市道路的所有高动态性能和乘坐舒适性；
3.车身布局，结合了SUV独有的出色内饰空空间和乘用车独有的灵活性；
4.实用性高:大容量储物箱，6:4分体式座椅，基于人体工程学的中控台设计(自发光仪表盘)。为中国设置专用设备:增加E/G级别(仅限CBU)；
5.单独添加电汇(CBU只有电汇)。
参考资料:百度百科-丰田RAV4
丰田荣放为什么难看
缺点:配置设置很难令人满意。
作为中期修正模式，房融采取了降价增配的策略。ESC电子稳定系统和全尺寸备胎成为整个系统的标配，高配车型还配备了一系列驾驶员辅助系统。从这个角度来说，不能说丰田没有诚意，也不能说房融性价比不高。
然而，经过仔细考虑，房融配置的合理性很难令人满意。以本次试驾的2.5L顶配车型为例。360度全景影像、ACC自适应巡航等高科技配置在纸面上很有分量，但实际体验效果却不尽如人意。
中控系统的6.1英寸彩色显示屏按现在的标准来看确实有点小。此外，相机成像质量不理想，全景图像无法全屏显示，最终实际效果和参考价值自然不尽如人意。
ACC系统的工作速度段不宽，低于35公里/小时会自动释放，在弯道中的保持能力也较差，容易失去前方目标。
日常便利配置方面，我们顶配车型价格已经达到了26.98万元，副驾驶座椅依旧是手动调节。四门车窗只有主驾驶侧支持一键升降功能，后排没有空出风口(前排为双区空调节)。但是中国消费者喜欢的电子手刹、双排气、房融系都没有配备。
高科技配置不实用不好用，而常用的便利配置不完整不合理，这是荣耀在配置设置上的真实写照。
缺点:动力水平一般。
房融的2.5L+6AT动力总成在乘坐舒适性方面没有什么可批评的。变速箱升降换挡积极，换挡动作柔和不易察觉。
这款2.5L自然吸气发动机有180马力和234牛米的账面数据，日常用车动力肯定够用。然而，如果我们研究实际的力特性，它是相当平庸的。
无论是手动模式下变速箱切入S挡还是2挡锁止，发动机都会全速加速，看着转速表指针爬升到6000r/m，但没有明显的动力范围，主观加速感很平淡。另外，3000r/m以上的发动机噪音明显，破坏了整车原有的良好静音性能。
当然，房融的表现只有通过日常家用多功能车的定位才能合格。
缺点:机箱档次不高
就铺面公路的行驶质量而言，房融的表现还是很丰田的。虽然部分运动的调整不够彻底，无法过滤细微的颠簸，但车内乘员收到的道路反馈并不令人不安。在高速公路上，悬架可以很好地抑制车身在弯道中的侧倾。
但是面对连续颠簸的道路，这种悬挂有些出丑，震动过滤不够利索，感觉上一次冲击还没有完全解决，下一次波动才开始。如果再遇到一个大的坑洼，你也会发现悬架在大行程压缩时缺乏韧性，质感比较轻散，缺乏一些这个级别应该有的高级水平感。
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