佳木斯丰田4s店有几家
建议客户选择正规银行渠道申请贷款，如农行的“互联网快贷”。电子贷款是指中国农业银行向符合特定条件的中国农业银行个人客户发放的小额消费贷款，客户可以自行申请，快速拿到账户，自行使用信贷。“网捷贷”实行自助申请、自动审批、网上签订授信合同、自助授信的流程。申请流程如下:(1)借款人登录农行指定的线上渠道(个人网银、手持银行)进入“互联网快贷”申请界面。(2)借款人了解“网易贷”的产品情况、基本贷款条件和办理程序。(3)填写基本信息、申请贷款期限、贷款及还款账户、邮寄地址等。(4)系统验证手机号码的有效性。(5)在线签署《个人信用信息授权书》。(6)确认贷款信息、申请贷款金额、贷款用途等。(7)申请人在线阅读并签署《个人自助小额信用消费贷款合同》申请信息后，提交贷款申请。贷款金额最高30万元，最低3000元；客户的具体额度将根据客户在中航的业务情况进行审批。
家轿尺寸标准再升级
十五年前定位为紧凑型家用车的丰田卡罗拉(第九代)轴距只有2600mm；现在，卡罗拉的继任者卡罗拉(第12代)将轴距增加了100毫米，达到2700毫米....事实上，不仅卡罗拉越做越大，而且随着时间的推移和世代的升级，市场上的大多数车型都变得更大、更长、更宽敞。这种变化被称为“越级”。
在家用车越来越追求品质的今天，一辆大空-房间舒适的车肯定会受到市场的欢迎。一汽丰田也深知这一点。不久前，定位在亚洲龙和卡罗拉之间的A+级轿车亚洲狮上市。那么，这款“Plus卡罗拉”和“Reduced亚洲龙”在后续的市场竞争中有没有机会取得成功呢？让我们从它的空空间和定位开始:
做“亚洲小龙”，精准定位“中生代”市场
从打造亚洲狮之初，一汽丰田的目标就非常明确:要把这款车朝着中高端方向打造。所以，无论是早期推广还是新车命名，这款A+级车都在向亚洲龙靠拢，希望亚洲狮能和紧凑型车卡罗拉分开。但我们需要知道的是，虽然亚洲狮、亚洲龙和卡罗拉都是基于TNGA架构，但亚洲狮和卡罗拉都是从TNGA-C平台诞生的，而亚洲龙则来自TNGA-K平台。所以亚洲狮可以算是卡罗拉的“放大拉长版”。
不过，亚洲狮真的有实力站在卡罗拉上面。首先，它的“高级”体现在价格水平上。4月10日上市时，一汽丰田正式公布了亚洲狮的价格:14.28-17.98万元，确实比卡罗拉的价格区间贵了不少。同时，一汽丰田面向亚洲狮的销售群体是“中生代”用户。至于什么是“中生代”，目前各种百科网站都没有明确的定义。一汽丰田定义26-35岁的工薪阶层，有精致舒适的出行需求，希望自己的车能带来一定的身份象征。
亚洲狮除了在定价和定位上比卡罗拉高一个级别之外，在产品层面其实也有越级的表现。不用说，它最直观的“越级”就是空房间更大更宽敞。它的长宽高尺寸为4720/1780/1435mm，轴距为2750 mm，除了车宽，其他所有数值都比卡罗拉高。
轴距为2700mm的卡罗拉在空方面有着非常不错的表现，而亚洲狮在此基础上带来了50mm的轴距增益，对于其在空方面的宽敞度提升自然要多说几句。直观来说，亚洲狮可以在后排跷二郎腿，身高1.8米，坐着不拥挤。
那么空之间的推广之后，亚洲狮的产品体验是不是没有什么特别之处？一汽丰田其实也知道，基于同一个平台，为了卖出更高的价格，实现真正的越级，新车的所有零部件都需要升级。不然按照亚洲狮的价格，怎么能和麦睿宝XL、君威等终端便宜的中型车竞争？
更加精致豪华的内饰真的很像亚洲小龙
对于消费者来说，空之间的涨幅当然是受欢迎的。但是，如果一辆车有一个很大的空的房间却没有配套的豪华，那它和大型面包车有什么区别呢？所以亚洲狮的第二大升级点就是内饰设计的提升。相比卡罗拉简约的内饰设计，亚洲狮确实有很多看点。
在内饰的整体设计上，亚洲狮依旧继承了卡罗拉的设计形式。比如不对称的中控台布局，加上空梯形两侧的出风口和银色饰条，在设计感上与卡罗拉非常相似。然而，它们之间有许多不同之处。从中控区域的设计来看，亚洲狮采用竖屏，中控空出风口设计在屏幕底部。这样，就产生了更好的横向宽度。
同时亚洲狮内部的质感更好。新车中控台区域，亚洲狮包裹了更多的灰棕色皮革，搭配上门板和座椅的深棕色皮革，营造出不错的豪华感和精致感。对于普通消费者来说，这样多层次的内饰搭配，这样的精致感，其实会更有吸引力。
同时，亚洲狮在配置上也做了升级，能够体现出高级感。从入门级车型开始，亚洲狮就配备了自动驻车、无钥匙启动、后排出风口、前后驻车雷达等配置，以提升舒适性和便利性有一点要说的是，在这些基础配置得到丰富之后，即使亚洲狮是入门级车型，看起来也不会很简单，在质感层面也会表现出色。
一汽-丰田进入TNGA时代后，安全管控更加到位。亚洲狮不仅标配全方位安全气囊等被动安全配置，还将TSS主动安全辅助系统作为标配。甚至入门级车型都有主动刹车、车道保持系统等主动安全配置，并配备了全速自适应巡航功能。在安全性和便利性方面，可以说应该达到这个价格水平。
动力再次升级，全系2.0L更有诚意
最早的时候，很多人猜测一汽丰田的A+级轿车会采用1.2T或者1.8L混动，或者1.5L三缸发动机。好在亚洲狮在动力系统的匹配上表现出了足够的诚意:M20系列2.0L发动机匹配CVT变速箱。
首先我们需要知道的是，在丰田目前的家族系列中，有很多价格较高的车型都在使用这种动力系统。这套动力系统被亚洲龙2.0L和易泽使用，亚洲龙2.0L在雷克萨斯ES200的售价约为30万元，在中国的售价约为20万元，易泽的起步价在16万元以上。
其次，我们要知道亚洲狮的2.0L发动机动力性能非常好。得益于TNGA架构中多项技术的应用，亚洲狮的2.0L发动机储备了171马力和205牛米的扭矩。功率提升超过85马力，推重比达到123.9马力/吨。无论怎么看，搭载这款发动机的亚洲狮，在动力性能上可谓强悍。
而且，一汽丰田虽然为这款车配备了CVT变速箱，但这款CVT并不是普通的CVT变速箱。在钢带+锥轮传动的基础上，工程师还为这款变速箱增加了一套启动齿轮。车辆启动时，动力通过齿轮传递，可以获得更轻、更高效的启动动作。在爬坡、重载等极端情况下，这种变速箱不会出现启动困难的问题。
此外，得益于始终能让发动机在高效率区间运行的CVT变速箱，以及发动机本身充足的技术储备，亚洲狮每百公里综合油耗仅为5.7L左右，保持了良好的油耗经济性。对于90%以上的用户来说，在动力性、经济性和舒适性之间取得平衡是一个很好的动力系统。
对于笔者来说，就算其他地方没有比卡罗拉升级，光是这套动力系统就足以配得上亚洲狮的价格。其实有了这套动力系统，1.8L混动车型就没有意义了。所以，如果亚洲狮未来真的想做混动车，2.5L混动系统的效果可能会好很多。但由于平台和定位的限制，亚洲狮未来可能不会在亚洲龙上搭载混动系统。
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其实从产品来看，亚洲狮汽车的诚意显然是足够的。一寸长一寸强，更宽敞的内饰空房间，更抢眼的内饰设计，更好的动力品质，亚洲狮的产品实力也得到了进一步升级。对于消费者来说，丰田的品牌影响力也足够大。从产品本身到品牌层面，亚洲狮显然有足够的实力进入目前的家用车市场。后期如果这款车能有更大的优惠，相信会有更多的用户爱上这款A+越级车。
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