科鲁兹改装轮毂轮胎
Cruze轮毂的增加意味着轮胎的高度要缩短变薄。轮圈的改装是为了散热和轻量化。(修改轮辋时要特别注意轮辋的偏置，使用较宽的轮辋时偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不打磨轮拱和悬架。这里需要提醒的是，轮圈的重量是改装时最重要的考虑因素)，还有安全性。估计如果用18寸的车轮，轮胎会用40或者35。当然也要考虑轮毂的宽度，18x7或者18x9。
理论上，控件越宽，控件越薄越好。当然，薄轮胎必须硬化，所以舒适性会降低。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身。
科鲁兹在日常驾驶中非常放松，但是在场地紧张的试驾中，你会觉得方向盘有点太轻，手掌之间的扎实感也比较少，这也让驾驶乐趣减少。不过从角度来看，科鲁兹1.6T的转向精度还算准确，两只手就能轻松控制车身在桩和桶之间穿梭。瓦特的连杆和坚韧的悬挂系统对操控性有明显的帮助，车身的动态姿态控制得很好，即使突破极限，也绝不会让人感到无所适从。可以说，ESC电子稳定系统和瓦特连杆在一定程度上提高了车辆的安全性和机动性。
科鲁兹隔音改装
汽车隔音已经被越来越多的车主所重视和接受，而隔音工程也是汽车音响改装中一项复杂的建设工程，因此在选材、技术和服务上要特别注意。
四门隔音占整车隔音降噪效率的50%以上，四门为活动金属板，噪音非常显著。隔音分为两点。首先，防振工程是利用防振板将活动钣金的振动噪声降低到最低值。图为业主首次制作的防振板。但防振板并没有完全贴在门板上，防振效果无法发挥应有的作用。因此，技术人员轧制了防振板和难以集成的金属板:
降噪的第二个重点项目是用吸音棉进行吸声降噪，这其实是一个物理转化的过程。丁基橡胶材质的吸音棉将门板产生的噪音转化为热能，然后蒸发。添加吸音棉的隔音要根据门板内部的弧度进行裁剪，使其与门板贴合形成共振盒，为音箱打造一个好盒子:
四门隔音完成，门板恢复:
子板位于轮毂上方。因为靠近驾驶舱，四门隔音效果极佳，轮胎噪音瞬间消失。第一层防振板是隔音的:
防震板贴好后，喷一层底盘装甲，防水防锈；
第二层吸音棉隔音:
副板内衬贴防振板时，工作面要清理干净，否则防振板容易脱落，防振效果大打折扣:
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