冷车启动困难排除方法是怎样的
首先，检查节气门和怠速阀是否积碳过多。如果积碳太多，就要清洗。其次，检查火花塞。冷启动需要很高的点火能量，使用一定里程后火花塞的电极间隙会变大，会大大削弱火花能量。此时，应及时更换火花塞。
冷的时候很难启动发动机，需要启动几次发动机才能工作，热了之后才能正常启动。常见的原因是充气系数不足，发动机冷暖时怠速过低(需要高怠速才能保证冷暖时运转平稳)。重要的是检查冷却液温度传感器是否无效，以及怠速步进电机是否卡住。
此外，喷油器头上的积碳会导致针阀卡住。喷油器线圈通电时，针阀无法开启或针阀开启行程不足，喷油器喷嘴面积会相应减小，导致汽油喷射量小或雾化不良。喷油嘴故障多反映在冷机上，尤其是冬季。发动机冷起动时，发动机温度越低，所需的汽油喷射量就越大。这主要是由于发动机低温启动时，进气阀和气缸内壁的汽油汽化不良。部分汽油不能充分挥发燃烧，造成缸内混合气稀薄，使发动机冷启动困难，怠速不稳，熄火。发动机预热后，故障现象就会消失。建议去4S店找专业的维修师傅进行故障排除和维修。
冷车启动困难热车正常是什么原因
冷车很难发动。热车的正常情况一般包括以下原因:冷启动喷油器没有喷油、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不足、火花塞故障、怠速控制阀故障等。
油品质量差往往导致劣质燃油挥发性差，尤其是冬季气温低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难以雾化，导致喷入气缸的燃油无法与空气体充分混合，启动困难甚至无法启动。
温度越低，冷启动所需的油量越大，积碳越多，会影响冷启动的成功。发动机内到处都是积碳，会对发动机的正常运转产生不良影响。例如，如果燃烧室积碳过多，压缩比会增加，会形成许多热表面，从而导致过早燃烧和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面有积碳，气门关闭不严会造成漏气，还会出现发动机启动困难、工作无力、易气蚀等不良现象。
火花塞没有及时更换也是常见因素。冷启动需要很高的点火能量，使用一定里程后火花塞的电极间隙会变大。如果超标，火花塞产生的火花能量会大大减弱，缸内混合气(俗称缺缸)无法正常点火，自然难以启动。
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