汽车空调压力多少正常
汽车空调节压力时，发动机应怠速运转，环境温度测量在35℃。正常高压应为1.3-1.7兆帕(13-17千克/平方厘米或190-250磅/平方英寸)；正常低压应在0.15-0.25兆帕(1.5-2.5千克/平方厘米或20-35磅/平方英寸)之间。
汽车空制冷剂压力调节:在压缩机1500 ~ 2000转/分的情况下，高压(排出压力)约为1.5~2.0 mpa，低压(吸入压力)约为0.15~0.35 mpa，正常。这取决于不同车辆空调制系统和环境温度的匹配。怠速时(发动机700~900rpm)，如果环境温度较高，如夏天阳光直射，高压可能稍高，最高压力可能在2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mpa，否则压力开关会受到保护。
怠速时，如果环境温度较高，如夏季阳光直射，高压可能稍高。
最高可达2左右。5~2.8mpa，但一般不会超过3.1mpa，否则压力开关会受到保护。
如果低压高于或低于该范围，则意味着膨胀阀调节不当。如果压缩机有任何问题，就不属于这一类。当发动机加大油门时，测得的低压应随发动机转速而降低。发动机转速越快，压力下降越多(越快)。说明压缩机性能好，否则说明压缩机有故障。
汽车空调压力开关有什么作用
汽车空调压开关起到保护作用，防止零件因压力过大而损坏。温控开关起到恒温的作用，当达到设定温度时，冷却会自动停止。
汽车空制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。铜管(或铝管)和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环，每个循环有四个基本过程:
1.压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排放到压缩机。
2.散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，大量热量被排出。
3.节流过程:经过膨胀装置后，温度和压力较高的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。
4.吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。重复进行上述过程，以降低蒸发器周围空气体的温度。
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