汽车三缸发动机抖动大吗
抖动可以说是三缸发动机的先天缺陷。因为气缸数是奇数，总有一个气缸单独做功，惯性矩无法平衡，所以会出现抖动，尤其是怠速时，车越跑越明显。
过去三缸发动机的抖动、噪音大等缺陷，是制约和平衡三缸发动机发展的重要因素，首先是抖动问题。三缸发动机震动大的原因是少了一个气缸。四冲程三缸发动机的活塞在工作时，其曲轴的夹角为120度，总是有两个气缸同时运转，而另一个气缸单独运转，这样曲轴的强度就不够平衡，使得两者产生的力无法完全抵消，所以难免会有晃动。
如今的三缸发动机技术已经进入成熟阶段。由于单缸燃烧的优化设计，虽然排量变小，但动力性能和燃油经济性都有所提高。相信在不久的将来，三缸发动机抖动的技术问题也将被打破。以宝马1.5T三缸发动机为例，全铝材质。发动机在抑振方面没有福特多样，只有带配重的平衡轴承担所有的抑振工作。
抖动、噪音和动力不足是三缸机的实际问题。但是，三缸发动机的制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮的推进效果更好等优点，肯定是毋庸置疑的。有必要更加重视三缸发动机新技术的开发，而不是停留在旧的概念上。
汽车三缸和四缸有什么的区别
三缸发动机无疑比四缸发动机更省油。对于同排量发动机，气缸数越少，动力输出越少。在相同的速度下，空单位时间吸入的气体体积更少，喷油量更少，油耗自然变低。
等质量更小体积:同排量三缸发动机比四缸发动机更轻更小，发动机的轻量化和小型化也符合车辆轻量化的趋势，也会给前置发动机的小型车带来更好的轴重分配和更好的操控。
机械摩擦更少:三缸发动机比四缸发动机少一个气缸做功，所以机械摩擦也会减少，这意味着热效率也会随之增加，进而导致发动机功率的进一步提升。因此弥补了进气带来的三缸发动机初始加速功率的不足。
更好的低速扭矩:众所周知，同排量发动机的气缸数越少，低扭矩就越充裕，这就是小排量发动机的数值。每个气缸的容积越大，缸径和行程越大，意味着低速时的扭矩越大，随着三缸增压发动机涡轮迟滞越小，相同排量的三缸增压发动机的较低扭矩性能会比四缸增压发动机更好。
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